Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co ma począć rowerzysta który jedzie drogą powiatowa czy lokalną a rajdowcy wyprzedzają go prawie na gazetę z prędkością jak na autotradzie 110-130 . To juz pas awaryjny jest o wiele bezpieczniejszy dla rowerzysty . Taka prawda niestety
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś to tylko małolaty świrowaly na rowerach.
Dzisiaj środkiem i bez odpowiedniego wyposażenia jeżdżą starzy ludzie.
Środkiem zaznaczam.
Zawsze ich ściągam na bok i dalej będę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nigdy nie będzie tylu dróg rowerowych abyś nie musiał dzielić pozostałych dróg z rowerzystami którzy mają takie same prawo aby z nich korzystać. A ty ja widzisz rowerzystę który nie korzysta z DDR to mozesz najwyżej zadzwonić na policję a z resztą działań lepiej sie wstrzymaj bo nie przestrzeganie przepisów przez inne osoby nie daje ci prawa do takich zachowań i nie będzie okolicznością łagodzącą jeśli zrobisz im krzywdę. Codziennie mam ochotę urwać lusterko , lub kopnąc drzwi samochodu parkującego nieprawidłowo na chodniku, nie robię bo tobędzie moja odpowiedzialnoś za zniszczenie ale dzwonię do SM i zmuszam do interwencji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to proponuje za to postawić kolejny radar gdzieś w mieście lub podnieśc ceny mandatów dla kierowców aut , albo żeby psiaki na wylocie na wwa z lublina pojeździli tam mogą zarobić na kierowcach, a bezpieczeństwo kto by na to patrzył. i koniecznie trzeba wprowadzić pierwszenstwo rowerów przed autami na expresówkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakaz to zakaz, przepisy jasno mówią i niech się do nich każdy stosuje, nawet rowerzyści. Trudno….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepisy też mówią o zakazie parkowania na chodnikach bez pozostawienia 1,5 metra, całkowitym zakazie dla samochodów z DMC pow 2,5 tony tzn wiekszości suwów i dostawczaków .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze jeździła tą drogą z koszyczkiem do swojej chorej babci i było OK. Teraz gdy zbudowali tu drogę ekspresową ma zrezygnować z odwiedzania potrzebującej jej babci?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za różnica, jadące 90 czy 120 km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze mówiłem że z kobitkami coś nie tak
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brak OC, przeglądu technicznego, oświetlenia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że nie jechała lewym pasem ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No faktycznie DRAMAT.