Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
28 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No kretyn !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
typowy chełmski zwyrol…… wsadzic do wiezienia na 25lat posiedzi dłużej niż żyje na tym świecie to może mu mózg odrośnie… chociaż możliwe też że skurczy się jeszcze bardziej :/ wtedy już tylko EUTANAZOL może mu pomóc…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Funkcjonariusze poruszający się nieoznakowanym wideorejestratorem” ??? myślałem, że oni samochodami jeżdżą….eh, koniec świata….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
21-latek? 190 na 70 km/h? Nic dziwnego, że osoby do 26. roku życia mają zwyżki w ubezpieczalniach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zamiast od razu zatrzymać to tak czekali aż największą prędkość złapią. Czasami są takie akcje że ktoś podjedzie pod zderzak i razi i trzeba się oddalić ? i co tutaj też tak mogło być ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zawsze przyspieszasz do 190km/h jak ktos ci siedzi na zderzaku?? gratuluje bezmozgowosci….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko że ten zapis nie może być dowodem, jego jakość nie pozwala na określenie ani marki, ani rodzaju, ani tym bardziej znaków numeracji cyfrowej pojazdu… słowem do sądu z tym kwitkiem i nie przyznawać się.. Jeśli nie ma zapisu z numerami pojazdu(widocznymi) to sad orzeknie na korzyść pozwanego…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pozwanego…? Może od razu pokrzywdzonego i niesłusznie oszkalowanego…? Ech ci dzisiejsi „prawnicy”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie „Mecenacie” niezły z ciebie prawnik… hehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Weź idź się schowaj z takimi radami koluniu i nie wyjeżdżaj lepiej na drogę, skoro popierasz taki skrajny debilizm propagowany przez niedoświadczonego kierowcę, nie mającego pojęcia o skutkach rozwijania takich prędkości i opanowaniu auta w przypadku nagłej sytuacji na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że policjanci nie jechali oznakowanym videorejestratorem. Swoją drogą ciekawa nazwa na policyjny samochód.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy DK 12 z Chełma do Lublina stoją ” trzy dęby ” . No tak , sezon na żołędzie i pędził na kolację .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechał pewnie na kebaba by osiedlić araba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe co było na kolację ? Mam nadzieję że nie ośmiorniczki , a przecież jest mądre przysłowie : ” nie śpiesz się do koryta , bo z głodu jeszcze nikt się nie zesrał „.