Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
65 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ot i Gelo prawdę napisał,oni nie czają znaków a co dopiero przepisów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na ulicach Lublina co raz więcej takich kierowców nie wróży to nic dobrego…… wystarczy się przyjrzeć jak oni siedzą za kierownicą i jak jeżdżą…. masakra
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten w klapkach to kierowca ,wyglada jakby zostal teleportowany z banana republic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niby bolt winny ale dwa inne stare rupiecie stuknięte i rozwalone. Jak by każdy zachował ostrożność to by i stłuczki nie było.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez hejtu, każdy ma prawo żyć i zarabiać. Nie chodzi i nie kradnie – to na plus. Ale do jasnej ciasnej, kiedy ktoś się weźmie za sposób rekrutacji pracowników w tych Boltach i im podobnych? KIEROWCA PRZEWOŻĄCY ZAROBKOWO LUDZI powinien być przed zatrudnieniem zweryfikowany na wszystkie możliwe sposoby, włącznie z jazdą testową po mieście. Wsiądzie taki cymbał z kraju na końcu Afryki, gdzie jest raptem kilka względnie zurbanizowanych miast (jak na Afrykę) a reszta to dzika przyroda. Koleś wygląda jakby dopiero co z kijkiem poganiał bydło z wioski na pastwisko a tu wielki kierowca zweryfikowany skanem prawa jazdy uzyskanym (albo i nie) w bliżej nieokreślony sposób i choroba wie jakich zasadach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proszę o jakieś sensowne wytlumaczenie skąd w Lublinie od jakiegoś czasu taki wysyp czarnych na przewozach? Oni nie znają przepisów! Jeżdżą pod wpływem alkoholu, nie istnieją dla nich znaki, stopy itd, Kto jest odpowiedzialny za wydawanie im uprawnień do kierowania pojazdami w dodatku do przewozu ludzi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby [***] prowadził samochód. Kto to widział ? Czy w ogóle miał prawo jazdy. Kiedy ktoś w końcu się weźmie za te ubery bolty. Nie ma dnia żeby z ich winy nie było wypadków. Zastanowicie się ludzie czy ważniejsze życie i zdrowie niż zaoszczędzone 5 zł. Nie słyszałam żeby działy się wypadki z udziałem taksówek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zimbabwe i bedziesz miał drogowo makabre.
przeciez tam kunta kinte podrygiej stronie jeżdżo , dzbany od obfajdanych osłów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Halo policja, redekcjo! Sprawa dla was. Wiecie, że bolty , ubery wymagają tylko skanu prawa jazdy. I czy wiecie, że cześć z tych driverów spoza UE nie potrafi prowadzić auta i mają lewe prawaka albo wcale. Może wypadałoby się zająć tematem czy czekamy, aż dojdzie do tragedii tak jak w przypadku Escape Room
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nielegalnym torem rowerowym się nie przejmują w Starym Gaju, przy Rezerwacie Stasin, który stwarza niebezpieczeństwo, a co dopiero jakimiś boltami, które codziennie powodują kolizję, wypadek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co Ci przeszkadza, że sobie młodzież skacze na rowerach w lesie? Lepiej, żeby Ci katalizator wycięli głąbie kapuściany?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
niech ktos sie wezmie za tych murzynow jak nie znaja przepisow to jedza bez uprawnien albo napici na tych boltach