Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupota ludzka nie ma granic, Polak, dla Polaka zabiera chleb i pracę, nikt nie myśli o ludziach tam uczciwie pracujących, którzy też mają rodziny i dzieci do wykarmienia, brak słów, jeśli tak bardzo chcecie powstrzymać wojnę
to kto wam broni jechać na Ukrainę powalczyć, proszę bardzo jedzcie i walczcie,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ta to bardzo jest inteligentne ci ludzie co jeżdżą tymi ciężarówkami są tak samo winni jak ci ludzie co uciekają na Ukrainie maja tyle do powiedzenia w sprawie wojny co nic a na tych blokadach tracą tylko zwykli ludzie w tym Polacy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Puszczać ale przez Ukrainę tam ten towar się przyda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wpuszczać ani nie wypuszczać nikogo z kraju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wczoraj miałem załadunek w Pudliszkach i koło mnie były dwie ciężarówki, jedna RUS, druga BY.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i co zrobiłeś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BRAWO POLSKA I POLACY.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo My Polacy??. Sława Ukrainie ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tak blokujemy rosyjskie i białoruskie tiry ,ale ropę z Rosji chętnie przyjmiemy! Przypominam że ORLEN do tej pory kupuje rosyjską ropę, tak została ona wcześniej przed inwazją zakontraktowana, ale mimo tego nie boli nikogo ten fakt?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
już niedługo, staramy sie o embargo, ale na razie jeszcze orban z wiadomych przyczyn blokuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie boli, dlatego od wielu lat nie tankuje na orlenie i nie kupuje ruskiej wódki i innych specjałów. Węglem tez nie palę dlatego ye.. ekogroszek powinien jak dla mnie kosztować najmniej 5tyś za tonę, żeby się nie opłacało ty syfem palić i truć wszystkich dookoła. I nie pier.., że elektrownie palą węglem i prąd jest z węgla , bo to jaki filtry i obostrzenia odnośnie spalin są nakładane na elektrownie to żaden palacz w kopciuch nawet nie słyszał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ależ ty tępy jesteś że szok! a ty wiesz że reszta stacji : bp. lotos, cirkle k itp itd to też biorą paliwo z orlenu czyt. od ruskich ! tak samo z gazem 60% jest od ruskich? i co w ramach tego nie bedziesz gotować dzieciom obiadów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam jesteś tępy, nie wszystkie stacje biorą paliwo z orlenu, poczytaj trochę a nie wyzwiskami komentarz zaczynasz ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jednak jesteś tępy i nie tylko……
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ojojoj i co? Kopiejka cie zabolala? Wypłaczesz się putlerowi ? Ważne jest żeby blokować towary.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jedziemy !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Suuuper nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę zę to nas główny dostawca EKOGROSZKU. W Lublinie na składach nie ma są zapisy cena 2450,00. Dziękuję za blokadę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiosna idzie, nie potrzebujesz, a w międzyczasie zmień paliwo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech jadą przez Ukrainę. Niech opowiedzą bliskim co widzieli.