Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No jeszcze się pokłóćcie o te 10 minut, och a nie o 11-ście
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie przed 8, a przynajmniej kwadrans po 8-mej.
Jechałem chwilę po 8 i jeszcze nic nie było.
A na wyjeżdżających spod Lidla to tam trzeba bardzo uważać – niektórzy „artyści” potrafią przez wszystkie pasy z prędkością melancholijnego żółwia, w gęstym ruchu się przetoczyć (do skrętu w Unii Lubelskiej).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przed godziną 8. Zdjęcia mamy z godz. 8:04.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Irytują mnie kierowcy, którzy jak wyjeżdżają to wloką się 20-30km/h i trzeba za nimi hamować bo zwykłe odpuszczenie gazu nie wystarcza. Gaz wam się zaciął? Chcecie oszczędzać na paliwie? To prawo jazdy do szuflady i do autobusu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli Cię to irytuje to prawo jazdy do Wydziału Komunikacji i do autobusu.
Wymuszenie pierwszeństwa na innym kierującym, to np. zmuszenie go do ISTOTNEJ zmiany prędkości.
„ustąpienie pierwszeństwa – powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo ISTOTNEJ zmiany prędkości, pieszego – do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku, a osobę poruszającą się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch – do zatrzymania się, zmiany kierunku albo istotnej zmiany prędkości”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że Ciebie nic w życiu nie irytuje i z wszystkiego się cieszysz np. z aut na chodniku 🙂 Gratuluję.
Czy zmiana prędkości z 50km/h na 20km/h jest istotna czy nie?
I mówię tu tylko o przypadkach jak ktoś wyjeżdża z drogi podporządkowanej bezpośrednio przed mój pojazd. Nie jak do kogoś dojadę, bo on sobie wolno jedzie. Wymuszanie pierwszeństwa to codzienność na drogach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ileś razy się udało a teraz zonk. Codziennie jeżdżę tą trasą i widzę dziwne nowoczesne zwyczaje wybitnych szoferów. Jest tam zwężenie i rozumiem jazdę na suwak ale nie rozumiem że każdy z prawego pasa jeszcze przed suwakiem chce wymusić dla siebie pierwszeństwo a dodatkowo można jeszcze kilku wyprzedzić poprzez drogę serwisową 20 metrów i się wpakować przed samochód poprzedzający. Taka kumulacja cwaniactwa musi doprowadzić do stłuczek i zaprzestania uprzejmości. Ta droga wprowadzająca powinna służyć i wyłącznie dla klientów Lidla, stacji paliw i dworku a nie do cwaniaczenia wiecznie spóźnionych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jadąc 50km/h swoim pasem nie wiedziałem że mam ustąpić temu któremu się kończy pas. Coś się komentatorom pomyliły przepisy. Na suwak tylko i wyłącznie przy zmniejszonej płynności ruchu NIGDY przy normalnej jeździe i dopuszczalnej prędkości. Ten któremu kończy się pas … niestety musi poczekać. Pamiętajcie o tym i nie piszcie głupot nie znając warunków na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co sądzisz o zmienianiu pasa jeszcze zanim skończy się powierzchnia wyłączono i linia ciągła. Jak oceniasz taką zaradność u niektórych kierujących?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wiesz że jazdę na suwak stosuje się przed samym końcem pasa który się kończy a nie 50 m przed nim więc nie dziw się że jak to nazwałeś „cwaniaki” jadą prawidłowo do końca pasa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyżby wyjazd z parkingu miał pierwszeństwo przejazdu? (:
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No ona jak historia mówi na 100% niewinna jak każdy bag
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tak -ten pan był daleko więc można wyjechać . Niestety ciężarówka nie wyhamuje tak szybko .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeżeli się hamuje klaksonem to na pewno