Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale kozak …jakby swoim pustym łbem wybil tą szybę to było by cos …a tak to żadna sztuka tylko wstyd że wybrał najdroższą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i ja bym takie tłumaczenie przyjął i odstąpił od ukarania …w końcu każdy może się zdenerwować szczególnie jak jest pod wpływam ogólnie dostępnego alkoholu z którego sprzedarzy czerpie korSci nasze państwo prawe i sprawiedliwe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i takie bydlo robi polsce wizytowke za granica?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To i tak niewiele wyceniła… Taka szyba (atermiczna podwójna) jest dostępna w zasadzie tylko w oryginale – można ją dostać tylko w ASO – kosztuje ponad 1800 zł. Do tego zestaw montażowy (z półtorej stówy) i sama robocizna – wyjdzie z 2500 zł… Druga sprawa, że nie wygląda mi to na uderzenie pięścią – podwójne szyby są jednymi z najmocniejszych na rynku – gdyby chłop chciał ją zbić gołą pięścią, to z pewnością połamałby sobie kości…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty to raczej nie jesteś zbyt mądry i bystry. Kto do starego BMW bierze części z ASO i mówi że są dostępne tylko tam? Za 300 zł kupujesz całą klapę np z portalu ogólno dostępnego. Czasem to aż się dziwię gdzie ci ludzie mają głowę do myślenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki bystry i mądry mechanik… Znajdź klapę z podwójnym oszkleniem na portalu aukcyjnym – jeszcze za 300 zł… Potem dopasuj wiązkę do konkretnego wyposażenia, itd. Powodzenia. 😉 Tyle, że taki stodołowy mechanik założyłby pojedynczą szybę, przyciemnił najtańszą folią a klienta by zapewniał, że komunikat na desce się musi świecić, „bo ten typ tak ma”… Pajacyk rozbił szybkę, to zapłaci za przywrócenie do stanu poprzedniego – i to nie u takiego pseudo-speca, który szuka kradzionych części…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej przeciwdziałać niż działać po fakcie. Do takich incydentów by nie dochodziło, gdyby służby w porę usuwały pojazdy utrudniające ruch.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Służby usuwają ale tam gdzie jest monitoring , żeby w Ratuszu widzieli że pracują .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pozdrawiam kolesia ze srebrego starego bmw seria 3 ..już. . niedługo się spotkamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to rodzinka nieżle musiała go wkur…..ć jeżeli pięścią wybił tak pancerną szybę . Szwagry mają farta że to nie ich szczęki .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podwójna, atermiczna w starym E53… nie mógł jakiejś za mnie niż 500 złotych stłuc (na wykroczenie), tylko się uwziął na pewnie najdroższą szybę na całym parkingu? ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej oduczy się parkowania na chodniku. Jeżeli ten ma mniej niż 1,50m szerokości to nie można na niego wjechać nawet ćwiartką koła.