Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sami mistrzowie kierownicy z wielkiego miasta, banda nie warta więcej niż te z pola waszych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To przez brak…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…mózgu sprawnie działającego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mercedes Vito–Volkswagen Transporter , spotkali się dwaj znajomi z Niemiec i uściskali na środku drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dwa samochody, siedmioro rannych – dobry wynik jak na 19 -latka.
Już sie boje co nawywija jak przekroczy 30 tke
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
GadaC TO TY SOBIE MOZESZ a skad wiesz ze to wina 19 latka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokładnie widać że vito jechało bokiem było w poślizgu(niestety las przymrozki jezdnia śliska a kierowca bardzo młody więc doświadczenia brak) młodzi kierowcy powinni jeżdzić z asystą doświadczonego kierowcy tak jak np. w Anglii
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no dokładnie kolejny mądry wieśniak zabiera głos idz na ulice z widlami zabierac glostam stoja koledzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Albo VW czaił się w lesie na tego MB i nagle w niego wjechał… albo to Mercedes wjechał bokiem w jadącego prosto VW. Zakładam, że przeszarżował w zakręcie, obróciło go… wprost w nadjeżdżającego z przeciwka VW.
No, ale teoria o krwiożerczych kierowcach VW T4 czających się po lasach na bogu ducha winnych kierowców Mercedesów jest twoim zdaniem równie uprawniona 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
prawo jazdy dla mężczyzn od 24 r.ż., dla kobiet od 22 r.ż. (szybciej dojrzewają emocjonalnie) to niestety jedyne rozwiązanie. młodsi są za mało odpowiedzialni, zbyt brawurowi, za często podejmują niepotrzebne ryzyko i szpanują przed kolegami. nie bez znaczenia jest brak umiejętności świeżo upieczonego kierowcy, ale na to bezpośredniego wpływu wiek nie ma, lecz brak stażu pracy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mylisz się – badania dowodzą że ci, którzy zrobili prawo jazdy przed 20-tym rokiem życia są później najlepszymi kierowcami, natomiast jeśli ktoś wsiadł za kierownicę po 30-tce, zwykle jest dość mizernym kierowcą. Wynika to z faktu, że z wiekiem utrwala się pamięć psychomotoryczna i trudno nam się uczyć nowych zadań ruchowych – to tak jak z jazdą na rowerze – dorosły, który nigdy nie jeździł rowerem ma ogromny problem z nauką, a dzieci potrafią nauczyć się jazdy na dwóch kółkach w jeden dzień. Dlatego prawo jazdy powinno być robione jak najwcześniej – ponoć optymalny wiek to 16 lat. Pozostaje kwestia nadzoru młodych kierowców – w wielu krajach mają oni obowiązek poruszania się początkowo z bardziej doświadczonym kierowcą na fotelu pasażera (np. z rodzicem), mają zakaz przewożenia pasażerów (poza wspomnianym „opiekunem”), są ograniczenia dot. mocy prowadzonych pojazdów, itd. Zakazami nic się nie wskóra – podniesienie minimalnego wieku dla kierowców spowoduje tylko wysyp „niedzielnych kierowców”, dla których równoczesny ruch prawą ręką i lewą nogą to nie lada wyzwanie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki mądry jesteś, jednak każdy kiedyś przez ten czas przeszedł…. Gdzie mają się wyszaleć jak tor zlikwidowany?
Źle że przenosi się to na ulice, jednak błędem jest mówienie o wszystkich młodych jak o „gówniarzach” ponieważ nie jeden radzi sobie lepiej jak dorosły 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rozwiazaniem to by bylo jak bys nie zabieral glosu idz sie wysr**
równouprawnienie podobno jest
rozumu nikomu do glowy nie nalozysz