Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bydlo powinno sie utylizować ,a nie karać ….ono ,to bydlo, jest zbyt glupie żeby zrozumieć za co dostalo karę ,a co dopiero zeby zdobylo sie na jakąś refleksję nad swoim postepowaniem …to po co takie bydlo trzymać na tej planecie ? Pozytku nikt nigdy z takiego bydla miec nie bedzie ,tylko niszczy mienie i bezproduktywnie zuzywa zasoby tej planety …utulizacja to najlepsze co można z takim bydłem zrobić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przykład musi być juz od rodzica , a nie jak na placu zabaw grzecznie zwróciłem dziecku uwagę ,żeby opakowanie po lodzie nie rzucało na ziemie tylko obok stoi kosz to na mnie matka skoczyła ,ze jak mogę pouczać jej dziecko…. zamurowało mnie…. A to potem jak podpali ekran ,zdemoluje publiczną własność takiemu dziecku wydaje się ,że mu takie rzeczy można…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo to nie była matka, tylko „madka”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polska to kraj ,w którym ważniejsze jest nauczanie kiedy była bitwa pod Grunwaldem niż przekazywanie wartości uniwersalnych…. znaczną większość ludzi w tym smutnym kraju stanowią wtórni anafabeci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawca lub sprawcy powinni zapłacić z grubą nawiązką albo rodzice bez możliwości umorzenia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
uwierz – wystarczy im, jak pokryją koszty gaszenia i wymiany ekranów
to nie są tanie rzeczy jak mawiał Ferdek Kiepski
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pchali ludziom te ekrany na siłę to co się dziwić że wkur…. .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer jechał swoim beemwu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W cywilizowanym kraju takie ekrany powinny być wykonane z całkowicie niepalnych materiałów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W cywilizowanym kraju cywilizowani ludzie nie podpalają drogowych ekranów. Ponadto nie wyrywają i nie zamalowywują znaków, nie niszczą publicznego mienia i nie robią wielu innych draństw. A ten debil podpalacz to pewnie znany w okolicy niby chory piroman. To nie pierwszy jego „wyczyn”. Dwa tygodnie temu – pożar pustostanu, zaraz potem kolejny, w kwietniu pożar domu. Wszystko prawie w tym samym miejscu. Przypadek? Nie wierzę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ekran ten może zapalić się nie tylko od podpalenia ale też po wypadku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga do Wsidnika, coś dodać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jesteś zwykłym miastowym prostakiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nieprawda – on jest miastowym, a zwykłym ty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To pewnie jakiś szczyl był
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To te ekrany są łatwopalne? szok !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie są ale jak coś polejesz czymś łatwopalnym to na pewno się zapali