Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrzcie jak to wszyscy przepisowo jeżdżą zacznijcie od siebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W punkt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby te kary i mandaty były skuteczne ,musiałyby to być mandaty w kwotach kilku tys a nie jakieś śmieszne 500zł …taka prawda niestety .Ide o zakład ze jakby jeden z drugim zapłacił po 5 -6 tys mandatu ,to następnego razu by już nie bylo …przynajmniej jesli chodzi o zwykłego kowalskiego zarabiajacego ok 3 tys
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wtedy to by mandatów nikt nie płacił i by się przedawniały. O tyle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zanim by się przedawniły, komornik by Ci chałupę i samochód zlicytował.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Święta to nie tylko żniwa dla kleru. Państwo posługując się policyjnymi cynglami też chce trochę postrzyc owiec. Bo przecież Polacy, to naród pijaków. 12 wypadków, 160 kolizji i 56 pijanych w zeszłym roku? Pytanie brzmi – ile było poruszających się pojazdów po drogach??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@Rem, jeśli uważasz, że w Polsce piraci drogowi są tak strasznie prześladowani przez policję, a mandaty tak częste i wysokie, to pojedź sobie na Słowację i przekrocz prędkość o 60+ (obojętnie, czy w zabudowanym czy poza). Kasa ze sprzedaży samochodu nie wystarczy Ci, żeby zapłacić grzywnę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie twierdzę, że piraci drogowi są prześladowani. Nie chciałbym również porównywać polskiego systemu do słowackiego. Polskie drogi w bardzo złym stanie. Przykład: na ilu grogach możesz poruszać się 90 km/h a w jak wielu miejscach masz oznaczenie o ograniczeniu do 90. Przykład nr. 2 : Postaw najlepszego policjanta na drodze, nie pokazując mu ograniczenia na danym odcinku. Ilu by wiedziało jaka prędkość obowiązuje na drodze, na której stoi. Piratem drogowym jesteś łamiąc obowiązujące przepisy drogowe, to oczywiste. Pytanie: na ile absurdalne są ograniczenia prędkości na polskich drogach. Według mnie to jest tak: wiatr wiał, byk szczał postawmy znak ograniczenia prędkości z dowolną cyfrą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałem w piątek zatrzymanie nietrzeźwej (tak sądzę) baby z dziećmi.
Jak nadjechałem babę już wyciągnęli z samochodu i maglowali.
Jak wracałem tamtędy 1,5 godziny później to nadal stały dwa radiowozy przy tej Astrze (tyle, że Astrę przestawili).
Skoro czynności z powodu zatrzymania jednej ochlejmordy trwają ponad 1,5 godziny i angażują przynajmniej dwie załogi, to co się dziwić, że łapią tak niewiele osób?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszych co wchodzą pod samochody by wyłapywali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powiedz to świętym krowom co włażą na przejście z łbem w telefonie. Nawet święta krowa się nie rozejrzy bo on niby ma pierwszeństwo, a samochód się na jednym metrze zatrzyma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej kierowców, którzy wjeżdżają na przejścia dla pieszych, kiedy znajdują się na nich ludzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
5 morawieckiego w planie więc ktoś musi na to nazbierać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakieś specjalne kary herr minister ustanowił że tak o tym trąbicie ? nie sądzę , pili i jedżą, i tak bedzie niestety