Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nasuwa się konkretne pytanie : po co nam zarząd który nie potrafi zabezpieczyć siatki lotów przynajmniej gwarantującej utrzymanie lotniska ????!!!!!!!!
Proponuję zacząć uzdrawianie od wstrzymania wypłaty pensji decydentom , powód : nieudolność i narażanie firmy na notoryczne straty – jest taki paragraf w prawie pracy i czeka na zastosowanie !!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sie przestajee krecic…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piątek znów strzelił
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie zrobią połączenia Lublin Birmingham
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli przewoźnicy rezygnują z lotów, które mają napełnienie bliskie 100% to już nie wiem o co kaman.
Za czasów kiedy latano do Glasgow kilkanaście razy tam latałam z zawsze był komplet pasażerów – połączenie zlikwidowano.
O loty do Tel Awiwu zabiegali nasi oficjele tracąc przy tym kasy co nie miara – też szlag trafił
Teraz Ukraina prócz Krymu tarci kontakt z tymi, którym dziadków i rodziców wyrżnęli – tragedia !
Czekamy na jeszcze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwi mnie zawieszenie lotów do Kijowa w niedzielę przylecieliśmy Wizzair i samolot miał pełne obłożenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Fryta. Kup sobie samochod i problem z głowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I zaczyna się. Teraz PiS zniszczy lotnisko otwartwe za PO, później je znowu zreanimuje i powiedzą że… Hehe… Ciszą sie baranki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko, ze o lotach decyduja linie lotnicze na podstawie kalkulacji ryzyka zysku i straty, a nie partie polityczne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W piątek wróciłem z Mediolanu. Easy Jet to było okno na całą Europę przez Mediolan-Malpensę. Było…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rzeczywiście Doncaster wypadło jakiś czas temu – szkoda. Sam dziś woziłem rodzinę na Okęcie – kilka razy w roku latali z Lublina, teraz znów wracamy do lotów z Wa-wy. Czasem decydujemy się na Londyn ze Świdnik, ale to nie to samo. Na wakacje też były w sezonie tylko oferty do Bułgarii – planując urlop w popularnej Turcji, Grecji czy Egipcie trzeba szukać ofert z Wa-wy lub Rzeszowa. Ukraina – chyba jednak była zbyt niszowa i trochę za droga. Dla mnie nie ma z Lublina obecnie atrakcyjnych kierunków.
Poza tym – nadal jest problem ze sprawnym dojazdem na lotnisko: ktoś myśli nad planem jazdy szynobusów czy układali go losując godziny połączeń? Problem rozwiązały busy, ale nie po to chyba budowano bocznicę by teraz z niej nie korzystać.