Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
45 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ilu piszących te komentarze pokazało kumuś środkowy palec?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pokazują środkowy palec aby pokazać ile im wchodzi a następnie ładują sobie w doope do oporu chwaląc się ile to jeszcze luzu mają, chore popaprańce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy, kto wyciąga swój środkowy palec to pokazuje nim, w którym miejscu ma pustostan.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mialem to samo na tej samej trasie kilka lat temu jakis mlody dres z golfa zatrzymal przede mną auto wstrzymal ruch i zaczął mi latac dookola auta i mi grozić,od tamtej pory nigdzie nie jade bez wideorejestratora
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez wideorejestratora to strach wyjeżdżać – szeryfy drogowe i bydło w ludzkiej postaci tylko czekają, by popsuć normalnemu człowiekowi dzień.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widocznie kozak trafił na wiekszego ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był znany lokalny homoseksualista. Śpieszył się na randkę i stąd ta frustracja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie inni kierowcy ??? Siedzieli w samochodach bali sie wyjsc ??? Zero swiadkow ? Zenada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I kogo byś lał, nie wiedząc o co kaman? Taki kozak z Ciebie, że do każdej bójki się przyłączasz, nie ważne, po której stronie? Jaką masz gwarancję, że za chwilę jeden kosy nie wyciągnie i cię nie przeżegna? Chcesz odpowiadać za pobicie, stając po nie właściwej stronie czy wylądować w szpitalu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawca pobicia przede wszystkim powinien dostać dożywotni zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów jako niezrónoważony psychicznie, co udowodnił ponad wszelką wątpliwość swoim zachowaniem. Należy to zdarzenie potraktować jak negatywny wynik badania lekarskiego kierowcy. Oczywiście liczę na długi i nieunikniony pobyt na leczeniu w oddziale zamkniętym lub areszt dla tego bandziora.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapominasz, że najpierw trzeba go znaleźć, gdyby ów pobity bidulek miał kamerkę, byłoby łatwiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odmóżdżonego bydła za kierownicą będzie przybywać niestety
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
fakt faktem w całym LU nie brakuje naćpanych dresów i wariatów ze slamsów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy to może było BMW na felgach aż majty jadą 20″