Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak czytam to Sami Fachowcy od Ruchu Drogowego….pojedź Sobie jak droga prowadzi … tablice informujące o via Karpatia stoją na poboczu ,Pięknie…Tylko tym co jadą umiejętności czasem brak….zwyczajnie nie jesteśmy przyzwyczajeni do tej drogi …kiedyś Ministranci w Strzeszkowicach pomiędzy strzałkami z laserem ,potem od czasu do czasu akcja trzeźwość na parkingu w Kierunku Lublina .w Lesie….a teraz 120 i …..potem ….dzwon….Szerokości…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A już myślałem że to przez patrona tej drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do krasnika mialo być
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w tym miejscu równie klasyczne jest zajechanie drogi z mocnym hamowaniem przez szybkiego wściekłego. Ale bez kamerki trudno będzie się obronić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiejski badziewiarz działa jak zawsze !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pół roku nie minęło a już dziury w asfalcie i powyginane chodniki całusy miłego popopopludnia☆☆☆☆☆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wykonanie tego wszystkiego to na 2 + masakra wystarczy się temu przyjżec robota po wodzie dedykowanej hahahahahaha fachowcy i odbiorca cudowny uklad♡
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz tłuką na ekspresowce przenieśli się z cudownego skrzyżowania Ile można robić ta drogę w kierunku Krasnika . Najważniejsze kupić szkło w pobliskim sklepie . TAK PRACUJA ! PANOWIE DROGOWCY MORDY SINE!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak miał mu nie najechać na tył jak mu się po chamsku wepchał przed maskę bo w ostatniej chwili stwierdził że musi zjechać zjazdem w Strzeszkowicach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma czegoś takiego jak ekspresówka Lublin – Krasnik.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stosując tę samą zasadę, można by napisać, że w Lublinie nie ma dróg rowerowych. Przejezdność drogą w klasie S, jest wyższa niż drogami rowerowymi przez Lublin. Za rok będzie w 100% gotowa. Sieć DdR w Lublinie chyba nigdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Był to klasyczny bez mózg ,którego przerasta trzymanie odpowiedniego dystansu od poprzedzającego pojazdu …czyli tzw.zderzakowiec