Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skończcie już te chore domysły co do tego co robiła ciężarówka na pasie. Ktoś wyżej już to napisał. Kolejka TIRów do granicy w Dorohusku jest tak długa, że sięga już ponad 10 km za granice Chełma. Ciężarówki stoją na poboczu i częściowo na pasie ruchu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i zapominałeś dodać, że nie oświetlone, nie oznaczone, a policja pilnuje tylko na rogatkach Chełma, aby przypadkiem któryś tir nie wjechał do miasta. To musiało się tak skończyć, niestety
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dużo pytań… Dlaczego ciężarówka stała na pasie jezdni, czy był wystawiony odpowiednio wcześniej trójkąt ostrzegawczy, z jaką prędkością jechał bus, etc, etc…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo tu się kończy kolejka od przejścia w dorohusku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przyczepa stalana szosie a nie na poboczu i ciekawe czy bylo to oznakowane znajac zycie pewnie nie bo im sie nie chce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te naczepy mają tyle odblasków, że i tak widać je wcześniej niż trójkąt ostrzegawczy. Jeśli nie stała tuż za zakrętem z ograniczoną widocznością to nie rozumiem dlaczego kierowca busa w nią wjechał. Trochę się jeździ, dobre światła rozsądna prędkość i nie da się przegapić niczego co ma chodź jeden odblask.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy tam pod busem jest ciągła linia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli naczepa stała to nie ma znaczenia. Kierujący uderzył w tył naczepy. Ona nie powinna tam stać, chyba, że awaria ale to winno być oznakowane troszkę inaczej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciezarówki stoją do granicy ponad 20km kolejka ma wiec stoją
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na trasie Piaski – Chełm? Troszkę daleko jak do granicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podobny wypadek był że 6 lat temu w barakach,wtedy zginęło 5 osób.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To już sam niewiem czy uciekają przed wojną, czy jadą tam na wakacje ??????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I to właśnie jest jedną wielka niewiadoma
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie jadą na wakacje. Oni tam mieszkają a do nas przyjeżdżają raz w miesiącu po zasiłki i dary
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie konkretnie zasiłki?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
500+, rodzinny kapitał opiekuńczy, bony żywnościowe do biedny, darmowe leki …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko przez kolejke do granicy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo w nocy to się śpi a nie jeździ – kiedy PiS wprowadzi przepisy nakazujące spanie w nocy i będzie srogo karał za brak ich przestrzegania.
Przykładowo taki zakaz wyprzedzania się ciężarówek przyniósł już wymierny efekt – podczas kilku godzinnej kontroli wlepiono coś koło 40 mandatów po 1000 zł i po 8 punktów karnych, PiS odkrył nową żyłę złotych.
Podatek od kostki brukowej już się czai następny, co jeszcze ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat zakaz wyprzedzania ciężarówek ma sens, co doskonale widać na odcinku Warszawa – Łódź.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zakazać, zakazać i zakazać..żeby nie było niczego ! nad takim de_bi_lnym sensem nawet nie ma co dyskutować
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sens zakazu wyprzedzania ciężarowymi ciężarowych poczujecie jak traficie na kolumnę kilkudziesięciu ciężarowych wyprzedzanych przez jakiegoś niedzielnego kierowcę który będzie brał całą kolumnę jadać 95/h. Będzie miał prawo wyprzedzić wszystkie – oczywiście, że tak. A samych kierowców ciężarowych też pewnie krew zalewa jak trafiają na swojego wolniejszego kolegę. Ot mądrość rządzących widzących argumenty tylko jednej strony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To i tak szybciej niż jedna ciężarówka jadąca 90 km/h tą co jedzie 89km/h…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bus uderzył w naczepę gdzie nie było wyprzedzania ani kolumny ciężarówek. Ciemniaki.