Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A dokładniej nie wyjeżdżają tamtendy wiejscy kierowcy bo oni znaja teren i wiedzą którędy trzeba wyjechać aby bez problemu sie wciąć, tylko miejskie głąby wracające z lasu nie umieją się zachować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli codziennie są korkiu to kultura wręcz wymaga aby co któryś samochód wpuścić , ale nie lubartowskie łajzy jadą z miasta do miasta co ich tam wieś obchodzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A nie mogłeś jej w kulturalny sposób po prostu przepuścić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Często tam wiejscy kierowcy włączający się od strony Jawidza próbują wymuszać na tych którzy poruszają się główna DK-19 Lublin-Lubartów.
Ostatnio wymusiła mi stamtąd baba, bo myślała że ją ktoś wpuści na Lublin a tu nici. Wszyscy jechali w zwartym korku. Dobrze że w ostatniej chwili wyhamowałem by bym babę posłał do szpitala i cały bok jej skasował. Strąbiłem babę, a ona się jeszcze idiotycznie do mnie śmieje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczyło trochę życzliwości i wpuścić kobiete, skoro już z jednego kierunku ja wpuscili, a nie byc Panem szos i jechać i trąbić!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak byś się zachował ????? Gdyby to ty był w jej miejscu???? Teź wodać źe nie masz empati , znam to miejsce bo często jeźdzę 19 jak trzeba zatrzymuję i pozwalam wyjechać i nic mi nie ubywa, ale ja jestem CZŁOWIEKIEM
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro widziałeś to czemu pani nie mogłeś umożliwić wjazdu po prostu chciałeś być maczo i se potrabic i kto tu jest śmieszny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak byłem młody i głupi to też trąbiłem, ale później odkryłem coś takiego jak uprzejmość. Z całego serca polecam, szalona różnica dla samopoczucia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jadą i jadą końca nie widać ….A co ja tu będę tyle stał ,wyjeżdżam ….i wyjechał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Występują utrudnienia w ruchu. Z obu stron utworzyły się spore korki.” Nawet bez tego zdarzenia zawsze są tam spore korki! Czekamy na S19 z obwodnica Niemiec…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie trudno się domyślić że skoro na skrzyżowaniu to zapewne zniecierpliwiony zbyt długim oczekiwaniem oczekujący na możliwość włączenia się do ruchu ,postanowił włączyć się na siłę a nóż widelec ktoś się zlituje i go wpuści ….i się przeliczył
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na „dzwona” został wzięty. Teraz beknie za wymuszenie plus mandacik nie małej kwoty no i ubezpieczyciel będzie widział problem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wies beż stłuczki ,dzien stracony.