Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powód jest prosty zap,,,,,,,,,ale z koparką szybciej niż pozwalają przepisy zaczęło go nosić po jezdni zaś piraci z osobówek kto pierwszy ten lepszy na zupkę do domu i słoiki wymienic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O proszę i po co policja, zwijajcie te wraki panowie, mamy tu eksperta który w d*pie był i g*wno widział a wszystko wie najlepiej. Człowieku nie osądzaj komu się co należało bo nie wiesz jak doszło do wypadku a mogę Ci powiedzieć że grubo się mylisz kto „miał pecha”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na S-ce już bezpiecznie, jak w Lublinie. Nie ma dnia bez zdarzenia. Gdzie problem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Audi rozbite tylko z przodu, pewnie na lewym pasie wisiał na ogonie czarnej Toyocie, która wyprzedzała lawetę, a laweciarz w trakcie wyprzedzania postanowił zmienić pas z prawego na lewy.
Kierowcy audi i laweciarzowi nie współczuję, należało się. Tylko ten środkowy miał pecha.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy rozmontować fragment barier enegochłonnych tuż przed miejscem i za i puścić ruch przeciwnym pasem, tak robią inteligentni ludzie zarządzający ekspresówkami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby się tiry nie wyprzedzały, dwóch przygłupów z osobówek nie uj*bało by ruchu na kilka godzin. Dla mnie winni są znani, widzę kilku w korku jak stoja i udają że to nie ich wina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i jak zwykle szypkie kałdi gnające lewym pasem spowodowało wypadek. Można powiedzieć cztery zera na kierownicy piąte za kierownicą!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Standard na drogach kategorii S i A jest nagła zmiana pasa by wyprzedzić jakiś pojazd wolniej jadący. Oczywiście nie patrzy się w lusterka czy ktoś nie jedzie lewym i oraz wykonuje ten manewr jadąc niewiele szybciej od pojazdu wyprzedzanego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy są odważni zawracać i jechać pod prąd..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy są odważni aby zawracać i jechać pod prąd korytarzem życia lub awaryjnym pasem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Na jezdni w stronę Warszawy ruch odbywa się bez problemów. ” Niewiarygodne, kierowcy nauczyli się jeździć? Zazwyczaj jak jest wypadek na przeciwnym pasie to kierowcy tak zwalniają, że też korek się robi, czasem trzeba aż się zatrzymać.