Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ot debile ptasie radio sobie urzadzili ze smierci czlowieka… kredyty? Kto dzisiaj bez nich zyje? Samobojstwo? Gdzie wszyscy byli gdy potrzebowal pomocy? Teraz to dla was frajer… oby nigdy nie przyszla taka chwila ze wy bedziecie takimi 'frajeram’… podlosc ludzka nie zna granic….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe co byście powiedzieli jeśli to wy byście go wyciągali z tego samochodu czy w tedy byście powiedzieli –
,,Różne są sposoby na popełnienie samobójstwa. Taki wybrał, jego wola. Szkoda tylko utrudnień dla pasażerów”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze powiedziane chociaż jeden mądry komentarz szacun.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Glupota ludzka i szukanie taniej sesacji nie zna granic… co was obchodza kredyty, durne pier***nie o pociagach itp??? Macie kretyni jakies uczucia? Pomysleliscie ze moze ktos z rodziny to czyta, ze oni tez maja uczucia? A dla was je**ne kredyty sa wazniejsze? Kij was to obchodzi… pierd***cie jak stare baby na majowce aby kogos obgadac nawet i po smierci czlowiekowi spokoju nie dacie???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytasz o uczucia… a co mnie, agentka towarzyska, obchodzi jakiś kretyn nie stosujący sie do znaków i przepisów
Jeśli mi kogoś szkoda to maszynisty, który do końca życia będzie przeżywał śmierć tego frajera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś mi mówiĺ że go znał i niby miał dużo kredytów ale czy to prawda to nie wiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Godzinne opoznienie? Dwugodzinne opóźnienie. Pks zastepczy podstawiono dopiero w miejscowosci Kanie o 18:00 (planowo pociag mial byc w Chelmie o 17). Pks z Kanie jezdzil do zalesia kanskiego (miejsce wypadku), tam znow przesiadka do pociagu. Dlaczego od 15:45 gdy pkp wiedzialo o zdarzeniu, od razu nie podstawiono komunikacji zastepczej w lublinie (pociag do chelma jedzie o 15:56) tylko wieziono ludzi na zapchanym szlaku kolejowym…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To co opisałeś Trololo, daje ci szansę zostać jakim derechtorem na kolei.
Widać, że kto, jak kto, ale TY zrobiłbyś tam porządek. 🙂
Ucz się, marzenia się spełniają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież widać że to focus cymbale
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najwięcej wypadków podobno jest między 15 a 16. Może zmęczenie człowieka a może chwilowe zamyślenie. No i wystarczyło! Przykre.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Według mnie na przejazdach powinny być światła. Raz zielone dla kierowców raz dla pociągu. He
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jawna dyskryminacja. Wszyscy powinni mieć zielone.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zauważ, że nie ważne czym i na jakich rejestracjach jechał, ważne, że już więcej nie pojedzie i przez swoją ignorancje już nikomu nie narobi kłopotów.
Jak będę tamtędy przejeżdżał zapalę mój dyżurny znicz, a póki co machnę setę za zbawienie Jego grzesznej duszy.