Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To cwaniaki zapraszam za stery 40 tonowega bydlaka . Zobaczymy czy wy zapanujecie nad nim w takiej sytuacji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie tak.;) same chojraki tutaj..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
TACY KRETYNI NAZYWAJĄ SIEBIE ZAWODOWYMI KIEROWCAMI – POWINNI MU BEZAPELACYJNIE ZABRAĆ UPRAWNIENIA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie cierpię takich komentatorów , docisku , kontra , ty gamoniu on nawet nie miał czasu pomyśleć, na żaden odruch nie było czasu , a ty pajacu piszesz ,że on miał na coś wpływ to wszystko działo się w milisekundach .Jeśli miał to tylko na szybkość , powinien poruszać się tak , by nie doprowadzić do poślizgu.I przestań wylewać swoje wypociny.
Panie Marian Kowalski-ipptv
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gamoniem możesz nazwać tego gościa co go widzisz patrząc w lustro – a jak nie masz zielonego pojęcia o prawach fizyki jakie rządzą ruchem rozpędzonej masy na kołach i nie masz minimalnej wiedzy co można zrobić z autem w przeciągu milisekund a skłaniasz innych aby wyznawali teorię wolniej bo na szybciej im umiejętności nie pozwalają to MPK codziennie świadczy dla Ciebie usługi jak również PKS i prywaciarze i taxi. Proponuję wystartować w zawodach sprinterskich na 100m zanim pomyślisz po sygnale startera to inni już będą zapewne na mecie – bo wiesz co można zrobić w przeciągu tych milisekund. Panie to działo się tak szybko to trwało sekundy i już byłem w rowie – no co ja mogłem zrobić!? – tak byś opowiadał do Policjanta?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A prowadził pan coś większego niż bus ?? Np takie 40 tonowy pojazd ?? Kryty jak wpadnie w poślizg to zazwyczaj jest scyzoryk ?? Chyba pan nie zna praw fizyki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie Marianie niech się Pan więcej nie kompromituje.! Czytając Pana „wywód” od razu się nasuwa przekonanie że jednak „teoria wolniej bo na szybciej umiejętności nie pozwalają” jest lepsza niż Pana „milisekundy” i „zawody sprinterskie”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wypowiedz dziadka emeryta. najleprzego kierowcy w okolicy. Jezdziles czyms kiedys w zyciu o takim gabarycie? (Zuk w PGR sie nie liczy)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W oponach liczy się skład mieszanki a bieżnik niewielkie ma znaczenie. Są przeważnie twarde (aby duże przebiegi wytrzymały ponad 300tys km) a szczególnie te chińskie są bardzo śliskie nawet nówki! Pewnie na pusto jechał, brak docisku przód skręcił a naczepa pchnęła tył na zewnątrz lewego zakrętu. Kierowca założył kontrę zbyt gwałtowną złapał przyczepność i go złamało w prawo i z godnie z wektorem toru jazdy wylądował na wprost w prawym chodniku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
po prostu nie umie jeździć!!! po co snuć teorie..? … „go złamało w prawo zgodnie z wektorem toru jazdy” „wylądował na wprost w prawym chodniku..” normalnie Einsteina wyrwało z butów „wprost na prawo”…. nobel się należy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za to Ty jesteś mistrzem kierownicy hahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie jestem mistrzem i nawet nim nie próbuję być… wystarczy mi, że przez ponad 20 lat jeżdżenia (ponad 0,5 mln km) nigdy nie spowodowałem nawet kolizji i nie jestem zawalidrogą… „hahaha”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
40 tonowym bydlakiem??
Prawa fizyki zna ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Déjà Vu!
I’ve just been in this place before!
(Higher on the street!) „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny „miszcz” fajery. Jeden w Krasnymstawie drugi w Kurowie i chyba obaj z pod znaku gwiazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zdarzenie „bez powodu”!
Zabrać prawo jazdy!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyżby to zawodowy kierowca @Królowa Ula co wszystkie rozumy zjadła ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z mojej winy kolizji nie miałam. Także nie trafione. Głupio tez się podpisywać za wszystkich kierowców zawodowych. Siądź w końcu w coś większego niż zdezelowany passat to zobaczymy jaki ty będziesz mądry.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
źle rozłożona masa w naczepie i brak umiejętności kierowcy przy takim stanie nawierzchni, dobrze że nic poważnego dla postronnych osób
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale go złożyło jak scyzoryk , opony slick , nawierzchnia mokra , szybkość , całe szczęście że tam nikogo nie było , bo by nie uszedł cało z tego zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten komentarz trafnie opisuje przebieg sytuacji. 🙂
Bawią mnie natomiast mistrzowie, którzy nigdy nie jechali takim zestawem i barwnie opisują jak by to oni nie wyprowadzali go z tego poślizgu.