Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
31 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I super trzeba eliminować wiejskie pijactwo ,zajedzcie do wsi czółna kolo Bełżyc, tam standardem jest przyjechać autem na piwo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo Milicja !!!!!! Tak trzymać a będą awanse , wszak statystyka ważniejsza, niż nasze bezpieczeństwo. Tylko gratulować !!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chciałbym o takich akcjach słyszeć codziennie. Tzn. że ukarano np. 100 kierujących z telefonem, że ukarano 100 rowerzystów jadących po chodniku, że ukarano 100 kierujących parkujących nieprawidłowo czy niezatrzymujących się na STOPie.
A tak, to co kilka dni, słyszę tylko o kolejnym tuzinie ukaranych meneli na rowerach. Czy w tym kraju nie popełnia, nie każe się za inne wykroczenia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy będzie zmasowana akcja wywożenia (i oczywiście mandatowania) za zastawianie dróg pożarowych czy chodników?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nigdy, po prostu będziemy się modlić o brak pożarów czy incydentów. Nie ma gdzie parkować, a ziemi nie przybędzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Nie ma gdzie parkować.” Mocny argument. Tak samo mocny, że ludziom pić się chce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polskie miasta są jakieś „mniej ziemne” niż zachodnie miasta?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brakuje statystyk odnośnie ściągalności takich mandatów. Okaże się, że płaci co dziesiąty…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś tam może zapłaci. Komornik zajmie coś z renty, emerytury, czy z zasiłku. Po za tym to względnie małe kwoty. Napisz lepiej, co w sytuacji, gdy taki menel spowoduje wypadek np. samochodem. Wtedy szkody mogą iść w miliony. I wtedy dopiero jest problem, bo z czego zapłaci?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bardzo dobrze trzeba wydusic z polaków kazda złotówke i przekazac ją ókrainie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej Jarosławowi, Mateuszowi, Danielowi, Adamowi i calej reszcie specjalistów, którzy tak ładnie podnosza nam inflację, przeca za coś oni musza żyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki z tego wniosek? Piłeś. Nie jedź. Tzn. nie jedź rowerem, bo Cię złapią. Lepiej pojedź samochodem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Malutka kwota. Rydzyk nie będzie pocieszony. Jemu trzeba milionów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„W powiecie parczewskim wszyscy cykliści zatrzymani do kontroli byli w stanie nietrzeźwości.” – jeżeli 100% rowerzystów kieruje po pijaku, to nie ma co nawet badać zawartości alkoholu tylko każdemu, kto w tym kraju posiada rower (30mln obywateli) wlepić od razu 2500PLN mandatu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będzie z tego 75mld PLN zysku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak Watsonie udowodnisz komuś że posiada rower, skoro nie ma obowiązku ich rejestracji? Każdy może się wykręcić, mówić, że nia ma, albo że nie jego, pożyczył, znalazł itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od razu poczułem się bezpieczniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja się poczułem.