Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba obaj a nie oboje panie administrator że ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta i mężczyzna – oboje
Mężczyzna i mężczyzna – obaj
…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
aŀdi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak można nieświadomie przejechać po kimś mając informacje ze jest coś nie tak . Powinni ja posadzić i zakaz prowadzenia nawet kosiarki do końca życia. Logika podpowiada że coś jest nie tak z tą kobietą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie wiem jak działają sądy (może i źle to o mnie świadczy) ale wypadek był w maju.. i w grudniu osoby w nim uczestniczące USŁYSZAŁY zarzuty??? czy to trochę nie za długo trwało?
Albo ktoś jest winny albo nie, to przecież nie zabójstwo po cichu w jakimś domu żeby dowody analizować i szukać winnego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zarzuty przedstawia prokurator nie sędzia. W artykule wyraźnie napisano, że akt oskarżenia trafił do sądu!!! Zarzuty mogły być przedstawione nawet tego samego dnia po wypadku, a czas od maja do grudnia to okres w czasie którego zbierano materiał dowodowy ( biegli i ich ekspertyzy, świadkowie itp.) po zebraniu którego dopiero można skierować sprawę do sądu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystaczy że ktoś się nie zgłosił termin kolejnej rozprawy pewnie ie za 4 5 miesięcy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podejrzany dostaje czas na poszukanie dojścia do wymiaru niesprawiedliwości oraz spieniężenia tego lub owego. Ewentualnie na pozyskanie kredytu. Niski wyrok lub uniewinnienie , to drogie rzeczy tera Panie som.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Święta racja Mieciu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Na pomoc poszkodowanemu ruszyli przypadkowi przechodnie. W tym momencie nadjechało audi, za kierownicą którego siedziała 48-letnia Maryla S. Udzielające pomocy rannemu osoby dawały znaki kierującej, jednak kobieta je zignorowała. W wyniku tego przejechała po potrąconym rowerzyście. Zdaniem prokuratury, nieświadomie naruszyła zasady ruchu drogowego, w wyniku czego najechała na leżącego na jezdni rannego mężczyznę. Poszkodowany został przetransportowany do szpitala, gdzie zmarł w wyniku ciężkich obrażeń ciała.”
Świadomie zignorowała sygnały od ratujących i „nieświadomie” przejechała po człowieku. Ciekawe… ciekawe co oni tam ćpają w tej prokuraturze. Redakcjo lublin112, może wiecie coś na ten temat?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jeszcze nic, czytałam jeden taki wyrok z sądu (człowiek niewinny wg mnie, brak dowodów ) który wskazując winnym osobę tłumaczył się tak: ” z doświadczenia sądu wynika, że zeznania poszkodowanego są prawdziwe (…)”. I tylko na nich mógł oprzeć się sąd, bo nic innego nie było na oskarżonego. Oto Polska właśnie. Dziękuję, dobranoc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No przecież to logiczne co nie rozumiesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie też to wygląda na nieświadome chlapanie jęzorem przez prokuratora – świadomie wsadziła 4 litery do autka, świadomie jakoś tam prowadziła, a nagle na dawane przez świadków znaki straciła świadomość???
Coś mi tu śmierdzi, tylko nie wiem w którym kościele.