Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielka szkoda, że nie zostali wyjaśnieni od razu na miejscu. Do takich to nic nigdy nie dotrze, możesz robić kampanie na rzecz bezpieczeństwa, puszczać to w tv itp. itd., ale oni i tak wiedzą lepiej, a być może najlepiej. Tu potrzeba właśnie tego, by poczuli konsekwencje na własnej skórze. Wtedy być może w końcu dotrze, w dużej mierze jednak dla takich ameb na hulajnogach, gdy zostaną potrącone jest już za późno.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To mi nowość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzy hulajnogi, po dwie osoby na każdej. Trzecia para wjechała na czerwonym, wprost przed auto – coraz więcej baranów na tym świecie.
Ale może to i dobrze, bo czułem się osamotniony
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
akcja kopulacja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakenews! Dzisiaj nie było takiej ładnej pogody.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego jest tak, że samochodziści potrafią dostrzec źdźbło u innych, ale lasu w swoim oku nie dostrzegają?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego jest tak, że spamujesz wpisami bez sensu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moment wjazdu wybrali jakby byli samochodzistami, czyli wjazd na wczesnym czerwonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem jak Wy, ale ja wolę jak takie około 20-latki kierują hulajnogami (choćby jeździli nawet i w 5 osób) niż to by mieli jeździć po mieście aŁdicami czy BMWu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oby sie wywalili i ten glupi ryj…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opis brzmi bardzo sensacyjnie i groźnie, ale to całe niebezpieczeństwo to na czym konkretnie polega?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to normalne, że się jeździ po przejściu na czerwonym, we dwie osoby na jednej hulajnodze, na najbardziej ruchliwej ulicy w Lublinie prawda?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrząc ogólnie na lekceważenie przepisów ruchu drogowego w naszym kraju, to akurat te wykroczenie jakoś specjalnie nie wyróżniają się spośród wielu innych, a tutaj nawet artykuł o tym powstał.
Dostawczaki DMC 3,5t ważące po 4, 5, 6 czy (niekiedy 9) ton to codzienność.
Wjeżdżanie na żółtym i wczesnym czerwonym to także norma.
Jedyne co je wyróżnia, to to, że nie zostały popełnione przez samochodzisów. I jedynie stąd takie poruszenie na forum. Bo, gdy raz na rok trafi się popełniający wykroczenie NURD to dla samochodzistów jest to jakby święto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd takie poruszenie u Pana na forum? Większe niż innych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwyczajne równoważenie wypowiedzi jednych i drugich (drugiego).
Poza tym luźnych wypowiedzi jest tylko kilka. Reszta to „nielogiczne” odpowiedzi na zadane mi pytanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo w cywilizowanych krajach dba się o bezpieczeństwo walcząc przede wszystkim z piratami drogowymi.
A u nas robi się pozorowane działania + walka z dziećmi na hulajnogach, czy menelami na rowerach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Setki razy czytałem, że rower/hulajnogę to się po pasach przeprowadza. Ale jeszcze nigdy nie uzyskałem odpowiedzi na pytanie jak właściwie powinien postąpić samochodzista wjeżdżający po pasach np, na chodnik. Też się taki samochód powinno przeprowadzać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na nielogiczne pytania, nie ma odpowiedzi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mawia się, że nie ma głupich pytań. Może być tylko głupia odpowiedź. To, że zmieniliście słowo „głupie” na „nielogiczne” istoty wypowiedzi nie zmienia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spamer tyle o tobie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka jednostka takie pytanie😅