Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
181 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tragedia! Ale kierowcy mniej brawury! Więcej odpowiedzialności za życie swoje, swoich bliskich i innych użytkowników drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie Łopiennik Dolny, tylko na polu, w środku odcinka pomiędzy Łopiennikiem a Fajsławicami, na przeciwko cmentarza z 1WŚ, na zakręcie.
Jest gmina Łopiennik po południowej stronie, a po północnej gm. Fajsławice. Samochody wpadļy do rowu po północnej stronie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała w pierwszym komunikacie miejscowość Łopiennik Dolny, policja zaś Dziecinin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za to któraś mądra telewizja podała „pod Świdnikiem”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kończąc dyskusję o lokalizacji:
Słupek na 127,6km (jest widoczny na zdjęciach).
Dokładnie w miejscu opisanym przez @Tut-NIck.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Filmik jest the Best… Dużo widać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupota zbiera żniwo….Prędkość i brak wyobraźni . Szybkie, dobre auta i zatracamy poczucie rzeczywistości. Szkoda ludzi….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rowy rowem ale tutaj ktoś wyprzedzaniem zawinił liczył że zdąży
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam jest jeszcze łuk drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
predkosc, pospiech i tak sie dzieeje ,zle wyczucie wymijania! wspoczuje rodzinom:(
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„bardzo bezpieczne” rowy śmierci przy drogach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinny być jeszcze głębsze i wybetonowane na idiotów bez wyobraźni za kółkiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bredzisz kochaniutki.
Ta droga w większości jest 2+1 (dwa pasy na przemian po jednej i drugiej stronie jezdni), jak komuś ciśnienie skacze to może sobie bezpiecznie wyprzedzać co kilometr-dwa. Jakim cudem oni się tam spotkali czołowo nie potrafię wyjaśnić. Nawet jak Audi wyprzedzało, to miało do tego osobny pas. Może go jakiś „życzliwy”, niekorzystający z lusterek zepchnął na nadjeżdżającego z przeciwka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo mój guru 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie kochaniutki – to ty bredzisz
jak zauważył miki droga 2+1 od strony Fajsławic skończyła się, a audi waliło na podwójnej ciągłej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tam było 2+1.. dodatkowo te 2 są oddzielone od przeciwnego gęsto stojącymi słupkami.. na końcu 2 pasów jest zwężenie do 1 kończące się wysepką.. prawdopodobnie jadący Audi wyprzedzał lewym pasem kolumnę aut, ale pociągnął za daleko i nie zdążył zjechać na prawy pas przed wysepką i wziął ją lewą stroną, wprost pod nadjeżdżającą Skodę.. patrząc po tym co zostało z Audi to cisnął do samego końca..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Audi jechało od strony Lublina, wyprzedzało kolumnę samochodów w miejscu gdzie jest 2+1, przed wysepką się jeszcze zmieścił ale w zakręt już niestety nie, wpadł w poślizg i uderzył w Skodę jadącą od strony Zamościa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To by tłumaczyło dlaczego audi oberwało po stronie pasażera. Jak znam życie to facet zaczął wyprzedzać kolumnę i trafił na szeryfa/szeryfów, którzy postanowili go nauczyć, że tak późno już się nie wyprzedza utrudniając mu zjazd na prawy pas. Facet docisnął myśląc, że jeszcze zdąży ale się przeliczył. W dodatku zamiast przytulić się do szeryfa obok wysepki odbił w lewo i trafił pod nadjeżdżająca skodę. Wina oczywiście kierowcy audi, a baran(y) z prawego pasa powinny być z siebie dumne – dziecko zostało sierotą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak audi to król dróg, pozostali mają zjeżdżać, Bezczelny kierowca który tak jeździ, nie tylko audi. Ludzie, kiedyś byli kierowcy uprzejmi i zjeżdżali tym co wyprzedzają na trzeciego przy poszerzonych drogach np. stara 17 stka do W-wy ale te czasy odeszły do lamusa, ja nie zjazdzam., Apeluje o to samo do kierowców nie dawajmy przyzwolenia dla brawurowej jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@wakiam
Pełna racja i mój błąd. Sądziłem, że wypadek miał miejsce przy jednym z wyjazdów z „serwisówki” w stronę Fajsławic (powtarzane są tam takie same znaki jak na zdjęciach) a nie na samym zakręcie kawałek dalej. Słupków (co zarzucasz mi słusznie poniżej) też tam już nie ma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżdżę tą drogą na trasie Lublin – Zamość 3 x w tygodniu od 6 lat. MIejsce wypadku jest mocno niebezpieczne. Ch7yba najniebezpieczniejsze na całej 90 kilometrowej trasie. Audi jechało od strony Zamościa. Do wypadku doszło tuż za zakętem w prawo (niebezpieczny, praktycznie zero widoczności, co jedzie z przeciwka, w dodatku jest to zakręt tuż za szczytem wzniesienia (lekkim, ale jednak), a jednocześnie tuż przed rozpoczęciem 2 + 1 (2 z przeciwka). Recepta na ten zakręt jest jedyna słuszna: zero wyprzedzania, chyba że komuś się śpieszy na spotkanie z kostuchą. Do wypadku nie doszło na żadnym 2+1, a jeszcze przed nim. Linia dla Audi była ciągła. Zresztą gdyby nawet nie była – miało brak widoczności do przodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeżeli wyprzedzał kilka pojazdów (jak jest w artykule) to zaczynał przed zakrętem. a tam jest jak słusznie piszą podwójna ciągła i tylko pasy 1+1. więc ewidentna głupota kierowcy Audi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat w tym miejscu,na tym wzniesieniu i na łuku nie ma trzeciego pasa . Dlatego doprowadził do zderzena przy nieprawidłowym wyprzedzaniu. Tam jest podwójna linia ciągła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co mają rowy do tego? Czy w rowie zderzyły się te samochody? Kierowcy , trochę wyobraźni i mniej brawury…………
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tp prawada. Dzrewa i rowy przy drogach to efekt głupoty polskich drogowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak drogowcy są głupi bo rowy bo drzewa, bo głupio znaki stawiają zwłaszcza te ograniczające prędkość, a mądry kierowca przez to doprowadza do zderzenia czołowego. Najmądrzejszy trzeba dodac, Kierowca audi, to najlepsiejszy kierowca
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby nie było rowów odwadniających to po jednej mrożnej zimie droga podczas roztopów została by rozjeżdżona i zostala by zamknięta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To było do przewidzenia, że tak będzie. Cała ta akcja znicz jak co roku już zbiera swoje żniwo. Policja wlepia mandaty za parkowanie przy cmentarzach zamiast patrolować drogi. Inna sprawa, że niektórzy proszą się o śmierć. Bardzo wymowne jest to zdjęcie z zakazem wyprzedzania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ci da, że policja będzie łapać za prędkość? Główna przyczyna zdarzeń na polskich drogach to nie prędkość, a niebezpieczne manewry kierowców!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym miejscu też Cię poprawie panie fizyk, bo te niebezpieczne manewry jak Ty to piszesz to BRAWURA, a brawura to i prędkość…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat znak zakazu jest od strony jadącej prawidłowo skody
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pojechali sobie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
[] Oby chociaż te w szpitalu przeżyły. Straszna tragedia 🙁