Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
volvo jechał od Kerasnika mając na tyle w odległości 10 ciężarówkę, kilka razy zjeżdżał, ale kierowca tira być może oglądał film albo rozmawiał i wcale nie chciał wyprzedzić. Od razu dostał mandat, ale trudno bedzie nadal jeździł
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to było tak: volvo za punkt honoru wziął sobie żeby wyprzedzić ciężarówkę choć wiedział, że zaraz skręca w prawo… w ostatniej chwoli „udało” mu się łyknąć niewygodny skład gdy zorientował się że jego pas już dawno się zaczął więc dał wsiok po heblach tuż przed maską ciężarówki… ot i cała historia prawdziwego polaczka-wieśniaczka…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może kierowca volvo to jeden z idiotów, który ’ uczy ’ innych jeździć, gwałtownie chamując przed nimi? To tylko jedna z moich hipotez.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty Mysza zacznij do słownika zaglądać a nie hipotezy jak i bezsensownie przecinki stawiać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzalem jak stali. Tym Volvo jechalo jakieś małżeństwo w średnim wieku. Przyhamowali bo pewnie zmieniali pas,bo chcieli zjechać na krasnicka w ostatniej chwili .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakim CELU hamowała osobówka przed samochodem ciężarowym ??? Czasem jadę za jakaś pipą co bez przerwy wciska hamulec, bo wskazówka o 2 km na godzinę drgnęła, a nie potrafi trzymać prędkości, a ja na tempomacie lecę ( ja tez osobowe auto) Ponad to jeżdżą takimi gratami, że strach po własnym podwórku jeździć a tu wjeżdża na drogi i stwarza zagrożenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ze starszy samochód to nie grat…myślę że jest w lepszym stanie technicznym niż twoje nowe plastikowe g…no które po okresie gwarancji rozpadnie się na części pierwsze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kup wszystkim posiadaczom gratów nowe salonowe auta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak to jest jak się wjeżdża przed ciężarówkę i hamuje 40 ton nie da się w miejscu zatrzymać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po raz kolejny redakcja wprowadza w błąd (ostatnio przy okazji niby bezprawnej jazdy ciągnika po niby ekspresówce). Mimo komentarzy na ten temat pod tekstem, redakcja nie raczyła sprostować tej informacji. Może dzisiaj ktoś przyjmie do wiadomości, że do węzła w Konopnicy jest to zwykła droga, tyle że dwujezdniowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kuwa tak mały ruch i nie zauważył? Oczy ma z guzików czy jak ? Po za tym dobrze że to było Volvo bo po volkswagenie czy łałdi nie byłoby co zbierać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby nie zauważył, toby z volvo została połowa co najwyżej. Pewnie jechał lewym pasem i władował się przed ciągnik żeby skręcić w prawo, jednocześnie hamując. Nic nowego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Volvo za czasów forda też nie byłoby co zbierac
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bywa