Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie (poza latającymi banerami) w czasie tej kryzysowej sytuacji jest Pan Wojewoda Przemysław Czarnek i nadzorowane przez niego służby?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy kandydaci mają za nic życie swoich wyborców? :)) Czy degradacja umysłowa społeczeństwa zaszła już tak daleko??? Poważnie myślicie, że to kandydaci ustawili te płoty z banerami??? albo ich sztaby wyborcze?? :)) To zrobiły agencje reklamowe To ich pomysł, realizacja i lokalizacja! Wbijcie sobie raz na zawsze do głów, że żaden polityk nie zajmuje się plakatami, banerami etc.. TO ZAWSZE JEST W GESTII AGENCJI REKLAMOWYCH !
ps. jak widać na fotkach fruwają jedynie te z kandydatami PiS…. rozumiem że dobór zdjęć był zupełnie przypadkowy a identycznie ustawione banery innych sztabów dzielnie opierają się wichurze..uhumm. 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z agencji korzystają ale towarzyskich… z reklamowych bardzo rzadko bo mają na pęczki darmowych podnóżków w sztabach (oczekujących na stanowiska), którzy po taniości wynajmują przęsła od budowlańców i je rozstawiają wieszając zamówione najczęściej u producentów plandek benery… Agencja nie postawi w pasie drogowym bo się boi mandatu. Z agencji są tylko te duże na bilboardach
A na zdjęciach są też benery gęb nie tylko z PiSu… ale co ślepemu po oczach… a gupiemu po mózgu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co gorsze demokratyczne forum ich wybierze….Dwa żule mają więcej do powiedzenia niż jeden profesor (cyttuję: mojego idola)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ktos postawi szyld swojej firmy w pasie drogowym to dostanie mandat bo nie można a te pchające sie do koryta lenie mogą obwiesić całe rondo dookoła że nic nie widać i jest dobrze. Banery wyborcze nie wpływają na bezpieczeństwo bo są partyjne. Ja sie pytam gdzie są ekolodzy że nic nie mówią na te tony plastiku uwalniające do środowiska toksyczne związki. Napiętnować takie zaśmiecanie miast i wiosek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo jak firma postawi reklamę, to ją zaraz dojadą z opłatą za zajęcie pasa drogowego. Do tego samo załatwienie formalności odstrasza. A w wypadku wyborów – zero reakcji służb, samowola, wolna amerykanka!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakim prawem Kant-haki, Tułajewy i inne Sobonie stoją w pasie drogowym.(np. DW747)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo som z panPIS i to im się należy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co wspólnego z Lublinem ma Khantak?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest Kanthak, nie Khantak. Łatwo zapamiętać, połaczenie dwóch słów 1. kant 2. hak (i tak dobrze że nie hack).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Reklamuje się np. na ul. Krochmalnej i nie tylko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
13 karpie głosujcie za przyspieszeniem wigilii, hehehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mój głos dostanie ten, kto obieca wprowadzenie zakazu stawiania takiego syfu!
Czyli raczej żaden z obecnych kandydatów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te banery ustawiane są NIELEGALNIE, bez zgody zarządców drogi!!! Więc co tu zakazywać – należałoby raczej egzekwować prawo. ZDiM nie robi nic w tej sprawie, bo musiałby równo traktować obie opcje, w tym tę „właściwą”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja mam tego dość, nigdzie tak nie ma. Na przykład w Holandii jest 1 tablica informacyjna w mieście, gdzie wszyscy kandydaci mogą wieszać promujące ich plakaty/ulotki. Nasi politycy produkują tony bezuzytecznego plastiku za nasze pieniądze, a później się to wala po calym mieście.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„niebezpieczne dla pieszych, rowerzystów i kierowców pojazdów”
„niebezpieczne dla pieszych, rowerzystów i kierowców pozostałych pojazdów”
ale i tak dużo lepiej, niż „UWAGA KIEROWCY”, bo jeszcze zdarza się, że komunikaty kierowane są tylko do wybranych (i zawsze tych samych) uczestników ruchu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Ciebie jak widać nie są komunikowane, nikt nie pisze o poruszających sie na trójkołowym rowerku na plastikowych kółkach, bo do rowerzystów to tego twojego syndromu nie mozna zaliczyć.