Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a tam jest taki duży ruch !!!!! trzeba na każdym skrzyżowaniu światła wstawić jak by pojechali do wawy to by sie pogubili chodzili by na piechote!!!!!!mają małe miasteczko i jeżdżą na pamięć kierowcy z świdnika!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
warszawa to fajne miasto jestem tam dwa razy w tygodniu i nie mam problemu z poruszaniem się po nim bo tam ludzie myślą za kierownicą a tu po prostu nie myślą . Po za tym skrzyżowanie w godzinach szczytu jest bardzo ruchliwe całe brzeziny jadą tamtędy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a czy znajomość kolorów to tu nie wystarczy ,zielone jadę ,czerwone stoję
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wystarczy pod jednym warunkiem ze kierowca je rozróżnia i wie co oznaczają a na tym skrzyżowaniu jak widać nie każdy wie jaki kolor co oznacza .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak tamto skrzyżowanie to koszmar,to albo z jazdą jest u ciebie poważny problem,albo ze wzrokiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
koszmar bo musisz mieć zwielokrotnioną uwagę bo nie wiesz co wywinie ci iny kierowca szczególnie ten jadący Wyszyńskiego w stronę miasta albo ten Klonową w stronę Lotników Polskich . Tylko dlatego że traktuje to skrzyżowanie z respektem nie oberwałem na nim nigdy . Przyznasz że kolizji na nim jest wyjątkowo dużo drugie takie miejsce to rondo koło Carrefoura i Kaufland.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mądrzy LU pozbierajcie swoją tablice i resztki frędzli z auta co dziś na serwisu-wce mistrzowie prostej rozbiliście auto pozostawiając swoje wielkie tablice mistrzów kierownicy LU LU LU do tego barierka sama się nie naprostuje!! zapamiętajcie idioci tablica nic nie ma do stylu jazdy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
niech żyje In vitro.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko jasne to LSW tam tak jeżdżą hamburgery jak na Ukrainie!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pajaców z LU i itp na tym skrzyżowaniu było wielu ty będziesz następnym tu tablice nic nie mają to skrzyżowanie to koszmar . bo kierowcy jadący Wyszyńskiego myślą ze im wszystko wolno . jak nie było świateł to było 100 i więcej teraz myślą ze maja pierwszeństwo. progi zwalniając po winy być ma Wyszyńskiego a nie na Klonowej . tyle ziemniaku w temacie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale bezmózgowcy…więcej uwagi i rozwagi, troszkę myślenia i nie byłoby problemu, może napity suzukowiec?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedługo jeszcze zainstalują tu progi zwalniające w ciągu wyszyńskiego, żeby ludziska na normalnej prędkości dojeżdżali do tej nieszczęśliwej krzyżówki. Chyba jedynym rozwiązaniem będzie uruchomienie docelowej arterii trochę powyżej, która od południa połączy osiedla świdnickie i wyprowadzi ruch samochodowy bezkolizyjnie do nowego ronda i dalej w kierunku Lublina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całkiem możliwe z tymi progami, bo zderzyć się przy skręcaniu na tym skrzyżowaniu to sztuka godna rasowego miszcza prostej. Rejestracja LSW to stan umysłu, wystarczy popatrzeć co się dzieje w naszej wsi od 7.30 do 8. Albo to były po prostu baby nie obrażając Świdniczanek, którym Bozia dała urodę, ale nie dała talentu do jazdy 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Często słyszy się: „Uważaj !” – i co z tego jak się jedzie i uważa się. Zawsze znajdzie się dureń, który uważa inaczej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak widać, na ludzką głupotę, nawet nowo wybudowana sygnalizacja nie pomaga. Szkoda było marnować publiczną kasę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
normalka.i po co te swiatla????
jak ktos umie jezdzic to na znaki patrzy i to wystarczy!!!