Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
9 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Statystyka: pijani kierowcy powodują 15% śmiertelnych wypadków. Czyli 6 na 7 osób zabijają trzeźwi kierowcy. Taki przytyk do tych śmiesznych spotów, które i tak wszelkiej maści moczymordy za kierownicą olewają ciepłym pisem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie spoty to policja może sobie wsadzić wiadomo gdzie. Tego i tak nie zobaczy potencjalny pijany menel. Bo każdy kto jedzie pijany ma wywalone na tego typu akcje. A jaka ma zobaczyć to na pewno recydywista, ale nie spot. Tylko cały film Supernova, do tego powinien ten film zrecenzować i opowiedzieć o nim przed komisją. Ostatnio była wydana również książka i tam był rozdział o pijanych kierowcach ale głównie jest o więzieniu. Nie pamiętam co to było ale może za kratami. Z tego też powinna być rozprawka. Nie zdajesz idziesz siedzieć albo bulisz 15 koła.
Dodatkowo każdy coś takiego powinien przechodzić, kto zbliża się do granicznej liczby punktów, drastycznie złamał przepisy, albo zarejestrował auto o dużej masie i mocy (np SUV).
Uświadomienie sobie, komuś, jakie nieszczęścia można spowodować i wyobrażenie sobie siebie w takiej sytuacji dopiero wtedy w jakiś sposób może wpłynąć na takiego człowieka. A nie jakieś króciutkie spoty.
Jak oni chcą czymś takim wpłynąć na nawyki, które są zakorzenione w człowieku. Ot tak nie da się ich zmienić. Polecam książki Charlsa Duninga. Bo ktoś kto chce coś takiego zrobić to chwała mu za to ale nie w taki sposób!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jerzy Stuhr i Beata Kozidrak popierają
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że nie ma spotów pokazujących jakim niebezpieczeństwem są piesi oraz osoby ograniczone umysłowo wraz z durnymi przepisami na czele.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty osób ograniczonych umysłowo się nie czepiaj… wystarczy, że COVID ich „dusi” w pierwszej kolejności, bo się nie dezynfekują od środka jak np. bezdomni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten spot to rzucanie pereł przed wieprze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmieszne kary nie wyeliminują pijaków. Tylko kolonie karne. W naszym kraju jeżdżą pijani z kilkoma prawomocnymi wyrokami za jazdę pod wpływem są zatrzymywani kolejny raz i dostają kolejny nic nie znaczący wyrok. To plucie w twarz ofiarom pijanych kierowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To epidemia. prosimy o ustawę żeby ludzie nie mogli nawet wsiadać do samochodòw opròcz politykòw :p
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty sie nawrotowi epidemii nie dziw. Nakupili maseczek i szczepionek co niemiara, albo i jeszcze więcej, teraz głupio to wyrzucić, czy zutylizować więc ogłasza się powrót nieszczęścia, które sam BÓG (!) spowodował ( z niewielką pomocą Chińczyków).