Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„… policjanci sprawdzają przyczyny …” . Już dawno sprawdzone .
To głupota ustawodawców którą roszczeniowi cykliści ” łykneli” i pchają się pod koła bo mają pierwszeństwo , a potem lament i lizanie ran w szpitalu .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca pojazdu zwalnia przy skrzyżowaniu, dlaczego rowerzyści tego nie robią, święte krowy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Średnia prędkość auta wjeżdżającego na skrzyżowanie, jest 3-5 razy większa niż rowerzysty wjeżdżającego na skrzyżowanie lub przejazd rowerowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli kierowcy zwalniają przed skrzyżowaniami, to dlaczego 95% wszystkich zdarzeń na drogach, to są zderzenia wyłącznie pomiędzy samochodami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
widocznie ten nie był kierowcą,
może jakiś sfałszowany ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze zwalniasz na zielonym? hahahah
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hahahahaha ta nie zwolniła tak pędziła do szpitala to ma co chciała alleee czy warto było hmmm myślę że jak wróci na szlak to od teraz będzie zwalniać hahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„ślepy” kierowca potrącił rowerzystkę, a krytyka spada na nią – ludzie, jaja sobie robicie, czy naprawdę tak myślicie??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obserwator .. 1000 % racji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja bym, bez kozery, dał 1 milion procent…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jakby skręcał ciężarowym a pedalarz jechałby 30km/h?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
miljon procent racji a kto ma dziesięć procent ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takich wypadków będzie coraz więcej jeżeli nie zmienią przepisów. Rowerzyści powinni na skrzyżowaniach przeprowadzać rowery. Jazda rowerem z szybkością 30 km/godz. trudno kierowcy zauważyć pędzącego rowerzystę zwłaszcza kiedy wykonuje manewr skrętu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację .Dzisiaj taka INTELIGENTNA CYKLISTKA na skręcie z Pl. Singera w starą Kalinę przeleciała przez PDP jak Tupolew.Tylko kiedyś zaliczy twarde lądowanie i tylko narobi problemów kierowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobry pomysł. Jeżeli kierujący samochodami nie są w stanie zauważyć rowerzysty, to niech przeprowadzają swoje auta przez skrzyżowania czy przejazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak sobie nie radzisz za kierownicą samochodu to zmień na hulajnogę!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież tam są światła. Rowerzystka miała zielone, a szofer przecinał jej tor jazdy. Więc zanim policmajstry ustalą, co się stało, powinni na wstępie odebrać blachosmrodziarzowi prawo jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najwięcej mają do powiedzenia ci którzy jeżdżą 2 km tygodniowo. Nawiasem mówiąc roweżystka jechała chodnikiem a nie ścieżką.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„…która znajdowała się na przejeździe dla jednośladów”, więc chyba do tego przejazdu musi prowadzić ścieźka rowerowa a nie chodnik