Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety to efekt przepisu o bezwzględnym pierszeństwie pieszych na przejściach.
Zasada ograniczonego zaufania nie funkcjonuje, odpowiedzialność za kolizję zazwyczaj spada na kierowcę, który wjechał w auto będące z przodu.
Cóż, bardzo często widzę ja k lezie zakapturzone lub obłożone słuchawkami „nemo odmóżdżone”, włazi na przejście bez żadnej ostrożności, a gdy dojdzie do kolizji to głupkowato się śmieje i odchodzi w dal.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto ma być winny za najechanie? Najeżdżany, za to że zatrzymał się przed PdP?
Na ostatniej akcji policji wobec „wyprzedzania słoni” było widać jak samochodziści mają głęboko przepisy o zachowaniu odległości. Skoro nawet na autostradzie (przy 90km/h) jadą kilka metrów od poprzedzającego pojazdu to w mieście powinny jeździć w styczności.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie, to zawsze wina kierowcy. Trzeba patrzeć na znaki. Jeśli zbliżasz się do przejścia dla pieszych należy zachować zwiększoną uwagę i obserwować rejon przejścia. A tak ogólnie: wolniej (dzikusy) i bez jazdy na zderzaku (miszczowie prostej).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W rejonie PdP kierujący powinien się spodziewać nieostrożnego wejścia „odmóżdżonego nemo” na jezdnię. Jeżeli nie potrafi tego przewidzieć to niech odda prawo jazdy, bo to znaczy, że nie nadaje się do bycia samochodzistą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwi Cię to, że za zdarzenie odpowiada sprawca? A kto ma odpowiadać?
Czy dziwi Cię, że samochodziści nie powoduję 100% zdarzeń, lecz tylko 99% ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idioci zmienili przepisy to ludzie muszą się męczyć. Takie życie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idioci jeżdżą na zderzaku to muszą się męczyć. Takie życie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A za chwilę jeszcze nam będą idioci ci sami wprowadzać jakieś przepisy ekologiczne bo spalin dużo od zatrzymywania się i szybkiego ruszania przed każdym przejściem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przejeżdżałem obok na Smorawińskiego, przepisy nie mają znaczenia. Na prawym pasie jechałem ponad 60 żeby nie blokować ruchu (w końcu miasto i teren zabudowany), lewym wszyscy lecieli trochę szybciej więc obstawiam że licznikowe 80 oczywiście zderzak w zderzak. Czy zmiana przepisów mówiąca o pieszych zmieniła coś w kwestii ograniczeń prędkości ??
Dla mądrołków zza klawiatury zapraszam na płytę poślizgową ODTJ WORD tam chętnie pooglądam jak sobie radzicie z samochodem przy 80 bo większość nie ma żadnej wyobraźni o zachowaniu samochodu przy wyższych prędkościach oraz drodze hamowania….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Telefoniki, SMS-y,, szukanie papierosów i rąk to się kończy! Brak podzielnej uwagi, nie każdy to ma.., roztargnienie i brak koncentracji. A nie każdy jest przyzwyczajony do dużego ruchu. Wiele wypadków powidują ludzie z wiosek i małych miasteczek. Kwestia wprawy, sytuacji, znajomości drogi. Tylko przepisy są jednakowe dla wszystkich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem przekonany że to skrzyżowanie to pomyłka i bubel Urzędniczy, Jest na nim tak wiele kolizji że już dawno skrzyżowanie z ul Tuska powinno być zamknięte. Dwa skrzyżowania obok siebie,kierowcy przyjezdni i ci którzy mało jeżdżą są zaskoczeni tym że zjeżdżając z ronda na którym mają pierwszeństwo już za moment będą musieli się zatrzymać i oto cała zagadka. Stłuczki na tym skrzyżowaniu można już chyba liczyć w setkach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opony letnie i woda
Rano poniżej 7 stopni. Letnia to będzie kibel
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polecam popatrzeć stojąc na światłach na opony samochodów obok. Szczególnie 2-5 letnie SUVu na / po leasingach. Na samochód było stać na opony juz nie koniecznie… chyba ze ktoś ma inne wytłumaczenie tego fenomenu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopie! Oni płacą gigantyczne raty kredytów za te graty. Skąd mają wziąć kasę na opony w rozmiarze 20″?