Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
43 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jeszcze nie dawno pół Lublyna śmiało sie z Kraśnika i fali memów w internecie na ten temat…a teraz coś cicho? ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a miał ktoś rezonans magnetyczny ? przeżył ? słuchając niektórych powiem umrzeć natychmiast. Dla wyjaśnienia rezonans ma nieprawdopodobnie wysokie natężenie pola nawet 5T (Tesli), stacje BTS mają pole milion razy słabsze i to przy samej antenie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idę już spać bo mama zrobiła mi w kakałko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
anonimowy i umysłowy szur bez machy w akcji – bo może pleść głupoty !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słyszeliście o internecie satelitarnym starlink, osiągają lepsze prędkości niż LTE sieci komórkowych, a przecież taki satelita starlink jest kilka tysięcy kilometrów od ziemi to z jaką mocą muszą działać te anteny ? czy nikt tego nie sprawdzi ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja wiem że Gęsia i te okolice to taki mały kraśnik, ale bez przesady. Bardziej trzeba się zająć tymi budynkami co w nich cały czas buczy, a na drzwiach je symbol pieruna, tego co pan terlecki mówił że to symbol…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mały Kraśnik ha ha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polecam klika słów o wpływie pola elektromagnetycznego na czlowieka – szukaj na bichute – inz dr Wojciech Jan Karwowski – Bioelektroniczna natura człowieka – Elektromagnetyzm, a bioelektryczna natura tkanek ludzkich, COVID, 5G
face book. com/WJKarwowski/videos/3639903156072250/
a tu w temacie tzw. masek
you tube .com/watch?v=f4ZfBOtMpiY
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak jak duchowni pchają nam się do życia prywatnego tak i sieć 5G wejdzie.
Mieszkańcom Świdnika gratuluję błazna za wypowiedzi o protestujących kobietach.
A prawdziwy Jackson przewraca się w grobie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamiast składania petycji niech wybierze sobie jakieś przejście dla pieszych i łazi po nim w kółko. To ostatnio modne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak samo niebezpieczna jest fotowoltanika. Promienie UV powodują raka skóry. Nikt nie mówi jak bardzo to jest niebezpieczne tylko po to, żeby zamknąć polskie kopalnie a potem wszyscy umrzemy na raka skóry.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to jest fotowoltanika? Bo nikt na świecie obrazkom czymś nie słyszał. To jakaś nowa technologia?
Bo cały świat zna tylko fotowoltaikę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy wie franio nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To zobacz do słownika baranku czy jest coś takiego jak fotowoltaNika.
Analfabeci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ani chybi blondynka… 😀 ….. a kto Ci każe leżeć na tych panelach? 😀 😀 😀
Lepiej opalaj się na plaży, słońce te same… ale nie będzie wyglądało tak kretyńsko… 😀 😀 😀