W piątek podczas Sesji Sejmiku Województwa Lubelskiego radni zajęli się m.in. sprawą rozbudowy przeładunkowego portu kolejowego w Małaszewiczach. Od wielu lat politycy podkreślają, że miejsce to jest ważne zarówno z perspektywy Polski, jak i Unii Europejskiej. Teren ten nazwano nawet jedną z najważniejszych unijnych „bram” na Nowym Jedwabnym Szlaku oraz określono mianem jednego z najważniejszych punktów na logistycznej mapie nie tylko Europy, ale i całego świata.
W Małaszewiczach transportowane z Azji koleją towary przenoszone są z wagonów o szerokim rozstawie osi na te, przystosowane do Europejskich torów. Jednak jego przepustowość wynosząca 17 pociągów dziennie jest w pełni wykorzystywana. Tymczasem plany rozbudowy mają podnieść potencjał, dzięki czemu odprawianych będzie od 35 do 55 par pociągów. To jednak nie wszystko. Za tym idą duże pieniądze. Z analiz wynika, że w ciągu 10 lat wpływy z portu mają osiągnąć ok. 50 mld zł.
Podczas kampanii przed wyborami samorządowymi politycy PiS i PSL straszyli, że los tej inwestycji jest zagrożony. Popierali to informacjami ministerstwa infrastruktury, które wskazało, że harmonogram prac się opóźni.
Dziś marszałek województwa lubelskiego Jarosław Stawiarski przypomniał, że port logistyczny w Małaszewiczach stanowi kluczowy punkt na mapie transkontynentalnej wymiany towarowej. Jego strategiczne położenie na granicy wschodniej Polski czyni go bramą do i z krajów Wspólnoty Niepodległych Państw oraz Azji Środkowej i krajów Dalekiego Wschodu. Wskazał, iż inwestycja ta nie tylko wzmocni pozycję Polski jako kluczowego gracza w międzynarodowej logistyce, ale także przyniesie znaczne korzyści ekonomiczne dla Państwa Polskiego, województwa lubelskiego oraz społeczności lokalnej powiatu bialskiego, na którego terenie znajdują się Małaszewicze.
– Port generuje znaczące wpływy podatkowe do budżetu Państwa. W 2021 roku przychód fiskalny z ceł i podatków w Oddziale Celnym Małaszewicze, jednym z dwóch najbardziej dochodowych dla Krajowej Administracji Skarbowej, przekroczył kwotę 6,4 miliardów złotych, a w 2022 roku 8,6 miliarda złotych – mówił Stawiarski.
Sejmik Województwa Lubelskiego postanowił zwrócić się do ministra infrastruktury o przedstawienie szczegółowego harmonogramu realizacji inwestycji oraz wskazanie podjętych działań w celu dotrzymania terminów ustalonych w ustawie. Podkreślono, iż jasny plan działania i przejrzystość w komunikacji są kluczowe dla budowania zaufania publicznego i zapewnienia, że ten projekt będzie realizowany.
Ma to być apel do rządu, aby inwestycja w Małaszewiczach w końcu mogła ruszyć. Zwłaszcza, że jest to największa inwestycja w gospodarkę województwa lubelskiego. Zapewni ona zarówno szereg nowych miejsc pracy jak też miliony złotych dodatkowych wpływów dla regionu.
– Port kolejowy w Małaszewiczach ma ogromne znaczenie strategiczne i ekonomiczne dla nas wszystkich. Jego rozbudowa przyniesie korzyści zarówno lokalnie, jak i na skalę krajową w formie koniecznej kontrybucji CARGO dla planowanej budowy CPK, wzmacniając geopolityczną pozycję Polski w międzynarodowej wymianie handlowej, a sam projekt czyniąc rentownym. Kluczowe jest zapewnienie odpowiedniego finansowania i skutecznej realizacji projektu, aby maksymalnie wykorzystać jego potencjał. Współpraca i zaangażowanie wszystkich zainteresowanych stron są niezbędne dla sukcesu tej inwestycji. Nie kłóćmy się. Budujmy razem – dodał Jarosław Stawiarski.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać władza i przedsiębiorcy szukają przyjaciela u pana Łukaszenki jak im tak na transporcie zależy. Odciąży to znacznie zieloną granicę bo czarni turyści przesiądą się w pociagi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ryży z uśmiechem oleje to, chyba że szkopom się to opłaci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Radni Sejmiku Województwa Lubelskiego apelują do „wrogiego” dla siebie rządu i jednogłośnie przyjmują jakieś stanowisko.
A co szanowni radni robili gdy rząd był z waszej opcji politycznej???
Mówicie, że od wielu lat jest to konieczna inwestycja to dlaczego nic w tym temacie nie działo się w ciągu ostatnich ośmiu lat???
Mówicie o projektach ale ale ich realizacji domagacie się dopiero teraz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
woleli ciemnemu ludowi rozdać po pięć stów i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz przyg…pie będziesz płacił na inżynierów i lekarzy i nie 800+ tylko 2300+
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale polski „rzont” nie chce zysków dla Polskiz dlatego ani Małaszewice ani cpk nie powstanie. Cudem rozbudowano terminal w Gdańsku ale tylko dlatego, że zdążono przed obecnym rządem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Korzyści? Dlatego właśnie nie powstanie.