Przejdź do treści
wtorek, 13 października 2026
Kontakt do redakcji: 690 680 960 [email protected]
Wiadomości z Lublina i regionu
Kontakt do redakcji 690 680 960 [email protected]

W Puławach rozpoczął kursowanie autobus elektryczny. Na razie jest testowany

Wożący pasażerów po Lublinie elektryczny autobus Ursus Ekovolt od dzisiaj kursuje w Puławach. Z kolei na linii EKO jeździ trolejbus.

W sobotę na ulice Puław wyjechał elektryczny autobus. Jest to dobrze już znany, zwłaszcza mieszkańcom Lublina, Ursus E70110 Ekovolt, którego można było spotkać kursującego na linii EKO. Teraz MZK Puławy będzie na terenie miasta prowadzić jego testy. Firma zaprasza wszystkich mieszkańców do skorzystania z przejazdów komunikacją miejską i oceny nowego autobusu. Po ulicach miasta będzie kursował do 4 grudnia. Jest to już kolejne miasto, gdzie Ekovolt trafił na testy. Wcześniej woził pasażerów m.in. w Polkowicach, Zielonej Górze, Radomiu i w wielu innych miastach.

Test mają związek z coraz większym zainteresowaniem przedsiębiorstw komunikacyjnych tego typu pojazdami. Do tej pory polskie miasta głównie testowały autobusy elektryczne. Teraz zaczynają się zakupy, zwłaszcza że pojazdy te doskonale wypadają w testach. W wielu miastach, tworzone są także linie obsługiwane wyłącznie autobusami elektrycznymi. W Lublinie od dłuższego czasu taką linią jest EKO, kursująca głównie w centrum miasta. Również producenci autobusów zaczynają za koleją wprowadzać do swojej oferty tego typu pojazdy. Oprócz polskich Solarisów i Ursusów, swoje autobusy przekazują do testów również nie tylko inni europejscy producenci a nawet pochodzące z Chin firmy.

Eksperci od dłuższego czasu wymieniają autobusy elektryczne jako przyszłość komunikacji miejskiej. Ponieważ głównym celem jest ograniczenie emisji spalin, wprowadzano pojazdy zasilane gazem ziemnym czy też autobusy hybrydowe. O ile te pierwsze tylko częściowo się przyjęły, to drugie już wcale. W tym przypadku zadecydował również koszt tych pojazdów. Jak obliczono, nakłady inwestycyjne nie mają szans zwrócić się w czasie cyklu życia autobusu, czyli jego eksploatacji przez firmy komunikacyjne. Po drugie, oszczędności paliwa, jakie miały być notowane, dało się zauważyć tylko w ścisłym centrum miast. Poza nimi autobusy hybrydowe spalały porównywalną ilość paliwa co te tradycyjne.

(fot. MPK Lublin, lublin112)
2015-11-28 14:46:10

3 komentarze

  1. juzio
    Odpowiedz

    najlepiej na piechote zapie,,,rdalać!!!

  2. Kalipisać
    Odpowiedz

    Czy ktoś może podać rentowność tej linii ? Zawsze jak widzę to wozi powietrze i w porywach 5 pasażerów. Nie taniej wysłać osobówkę czy busa ?

    1. Ozjasz Goldberg
      Odpowiedz

      większość lublinian nie wie nawet co to za linia, o tym, że można do niej wsiąść nawet nie wspominając. Koszt biletu na tę linię wg. strony MPK to 1zł. Więcej informacji tutaj:
      http://mpk.lublin.pl/?id_site=1&id=1232

Dodaj komentarz

Masz coś do dodania? Podziel się swoją opinią.

Dbaj o kulturę dyskusji. Publikując komentarz, akceptujesz regulamin komentarzy.

Z kraju

Lubelski biznes

Polityka

Społeczeństwo

Nauka i technologia

Nauka i technologie

Eksperci: zanim zapytasz AI, pomyśl sam

Sztuczna inteligencja zmienia sposób, w jaki zdobywamy wiedzę, podejmujemy decyzje i rozumiemy świat. Chatboty wyszukują informacje, piszą teksty, tworzą obrazy