Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
29 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego bezrobocie takie niskie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przeciez to na wlasny uzytek….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przedsiębiorczy….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kredyt umarł, pieniądz żyje, kto nie płaci ten nie pije.. A gdy potrzebującemu kredytu się odmawia wtedy policja się zjawia 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Państwo nie lubi konkurencji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby tak tobie ktoś się wpiął pod licznik, wtedy byś stękał „gdzie jest państwo gdy go potrzebuję hurr durr”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
in satan czy jak ci tam…chlopie .pge przewala bo sprawiedliwosc polega na tym ze placi sie za 1 kWh .nie pobierasz-nie placisz.za komuny tak bylo.podam ci moj przyklad-mam borowki maliny tulipany zonkile.czy ja do k..nedzy wliczam paliwo,oc czesci ,olej -bo troche wycieka ,roboczo godziny przy produkcji ,wykorzystywanie opryskiwacza spalinowego.koszt opryskow itd do ceny???pge wlicza wszystko i jeszcze abonament…heh jakbym tak klientom liczyl to..nic bym nie sprzedal.zrozum to w koncu .monopol deprawuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież w PGE też można założyć licznik przedpłacony i płacić tylko za energie elektryczną
podobno to jest opłacalna opcja https://dobryprad.pl/dostawcy/prad/tradycyjni/pge/licznik-przedplatowy/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze gada. co mnie obchodzi ich sieć przesyłowa, stała zmienna i inne pierdoły za prąd. Ja chcę płacić za towar czyli kW. Jak mam firmę transportową to sam płacę za auto
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety masz rację,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
każdy kombinuje aby taniej.bimmer też kombinuje na opale jeździ bo później go na opłaty nie stać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Można?? Można. Chłop wziął sprawy w swoje ciężkie i zapracowane dłonie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Produkował bimber i papierosy, jego klientami byli sąsiedzi. Przy okazji kradł IM ZA TO prąd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kradł nie im tylko zakładowi energetycznemu co jest prawdopodobnie łatwiejsze i moralnie mniej naganne,gościu ma już swoje lata.jako okoliczność łagodzącą powinno stanowić to że wychował się w ciężkich socjalistyczno – komunistycznych czasach a wtedy kradli prawie wszyscy bo było biednie i było państwowe czyli niczyje ,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz są lepsi złodzieje ,,przesrali kraj,,pokolenie styropianowców,aferzystów,złodzieje w białych rękawiczkach,typowe www