Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to się dzieje w drogówce to jest żenada.. chowają się po krzakach w miejscach gdzie nigdy nie bylo nawet kolizji nie mówiąc o wypadku… ci żałośni z grupy speed też nie wiem jak w lustro sobie moga patrzeć..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problem leży u podstaw szkolenia kandydatów na kierowców – kładziemy nacisk na teorię, praktykę mamy nabyć na drodze, w niebezpiecznych sytuacjach ma pomóc nowoczesna technologia. Niewyszkolona melepeta drogowa mająca w d… teorię ufa swojemu samochodzikowi i pozwala sobie z dnia na dzień na coraz więcej nie mając pojęcia o zachowaniu auta przy dużych prędkościach i trudnych sytuacjach. Praktykę też ma w d… licząc, że technologia zrobi wszystko za niego – niestety, prawa fizyki są bezlitosne i nieobycie z konkretnym modelem samochodu, pomijając wódę która wyłącza wszelkie psychiczne hamulce prowadzi często do tragedii. Podsumowując – policja leczy chorobę, którą wywował jej chlebodawca – idioci przy władzy, pzdr
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech sie pochwala na ile tysięcy skasowali ludzi np.na zabudowanym w lesie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Armii Krajowej mieszkam Tu żadnej stłuczki w latach tu nie było ale stoją i łapią choć przejscie dla pieszych jest kładką,dobre miejsce do łupienia obywatela bo przecież nie o bezpieczeństwo chodzi !!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czesac prowincje lkr ,lza,lra inne wiejskie motłoch.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kasa z mandatów przyda się na utrzymanie nierobów,patologii 500+ i [***]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lu patologia to ty stary kawalerze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patologia to brak pracy i nieumiejętność samoutrzymania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, dzięki za te 2x 500 plus.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda ze od nowelizacji mandatow policja wziela sie intensywnie do pracy. Szkoda ze policja pilnuje miejsc gdzie moga zarobic (ul. Mazowieckiego w dolku, gdzie niebezpiecznych sytuacji drogowych jest 0) a nie sa tam gdzie sa potrzebni :(((. Polskie realia pracy policji – kasa, kasa…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policmajstrzy obronili społeczność przed atakiem automobilistów, brawo!!! Przedstawić do nagrody.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale na Abramowickiej ich nie było. Za to szalejących na 4 kolkach od liku. Szczególnie ci z rejestracja biłgorajska.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
,,Od początku roku statystyki pokazują jednak tendencję spadkową, jeżeli chodzi o zamiłowanie kierowców do szybkiej jazdy”. Ale jak wzrosło zamiłowanie mundurowych i cywilnych do wystawiania mandatów, i chwalenia się po wszystkich możliwych portalach w internecie ile to dowalili.