Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Agula co ty piszesz.. zeby Ci taki menelisko z nienacka wyszedl centalnie pod koła ciekawe czy wyhamujesz jak wylezie wprost pod mache… zrobili pieszego na pierwszeństwie to tak jakby na przejazdach kolejowych zrobic pierwszeństwo aut a pociagi maja hamowac.. nie wspominajac juz o menelni to mlodziez teraz chodzi glowy w telefonach i ida bez rozgladania sie na pasy a potem płacz i wina kierowcy..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludziska ,przejście dla pieszych!!!nie ważne czy była pijana,kto to stwier dzisiaj Ona jutro My ,stop drogowym piratom!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ahoj przygodo!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co wy wypisujecie to sie w glowie nie miesci… szkoda kierowcy bo wyjdzie jego wina mimo ze babka pijana wlazla wprost pod samochod.. co do wysepek to są poprostu nie przemyslane ale tego nie ma co tlumaczyc ktos wziął kase za ilość a nie za przemyslany projekt…Patola z LPG tak bedzie konczyc słaniają sie na nogach a potem wina kierowcy brak slow.. tylko jeden z LPG niczego się nie boi Jacek K nawet tira zatrzyma na tej drodze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Strach gdziekolwiek wyjechać bo jakiś niefrasobliwy pieszy wybiegnie na droge i wszyscy będą cie od zabójców wyzywać. Człowiek człowiekowi wilkiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cały odcinek trasy Lublin Biłgoraj do kontroli . Do N i Kontroli Skarbowej ile zarobił Inwestor na wysepkach Za tak z-pier projekt z wysepkami nie tyle.Jak za szybko jedzie na tym odcinku to zagrodzić przejścia ekranem . /Podziemne zrobić przejście co 200 m 21wiek mniej ofiar W całej Polsce /i taniej będzie .Niech policja sprawdza pijanych na przystankach od Abramowicz do Jablony i rowach co popijajo .Wieśniaki zmęczone chodzeniem w tych maskach od kor-19 .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ta wtargnęła ….pewnie nagle zmaterializowała się nie wiadomo z kąd na środku przejscia i na pewno nie było jej widać wczesniej .A swistak siedzi i zawija …..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak jasne. Kierowca wysiadł i wepchnął ją pod koła. Selekcja naturalna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Winny,była na przejściu,dziwne że szyba jest rozbita na srodku,nie trzeba specjalistow
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wepchnął pijaną babę pod samochód?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak pisze redakcja ona wtargneła w okolicy PDP i pod wpływem alkoholu więc kierowca niewinny moim zdaniem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie była pijana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest winny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sama jesteś winna.