Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie ma zmiany przy tylu wypadkach Już wam odpowiem bo Zarząd Drug i Mostów w Lublinie wydział Mobilności ma ludzi nie znających się na przepisach drogowych i logice na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są takie „ronda” na których jadący droga główniejsząja mają pierwszeństwo na wprost. Np. ale. Solidarności/Lubomelska/ Kompozytorów. Dlaczego tutaj tak nie można zmienić ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od dawna jest to klasyczne rondo ze standardowym pierwszeństwem przy zjeżdżaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żeby tam przywalic trzeba byc mega jełopem , tyle znaków i linie na jezdni i tłuką sie codziennie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Swiatełka pulsujące !!!! Wierzę,że kropla drąży skałę ! Matołofachowcom z Zarządy dziur i łat przypominam raz na tydzień !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rondo, skrzyżowanie, zakręt, znaki i już jest problem. Najlepiej dla drogowych matołów żeby droga zawsze była prosta a i tak znajdzie się ktoś kto wjedzie w słup na polu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może w końcu będzie zatrzymywanie uprawnień na 3 miesiące za spowodowanie kolizji? Na początek wystarczy na przemyślenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sory w lewo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak budowniczy wybuduje schody z jednym wyższym i sie ludzie potykają to wina budowniczego, projektanta, kierownika. A jak rondo źle zaprojektowane to wina kierowców. Zrozumcie że zbudowali drogę która daje dużo większą możliwość popełnienia błędu niż inne miejsca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Który wlot ronda ma wyższy stopień, na którym kierowcy (przez duże eF) się potykają? Czy ty jesteś pełnosprytny na umyśle??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
każdy sprawca wypadku w tym oraz innym miejscu powinien być ukarany maksymalnym mandate karnym – może na przyszłość nikomu nie zagrozi ponownie !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak zrobisz prawo jazdy to będziesz wiedział, że już tak jest
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Reac prawa jazdy jak wiśnie w sezonie. Nie każdy musi być kierowcą !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytaj sobie gdzie jest mój ser zastalku jeden. Idąc twoim i innych fanów chipsów komentarzy linie lotnicze nigdy nie wyciągały by wniosków z katastrof lotniczych. Kurcze cieszyć się ze ktoś sie polamal w wypadku drogowym. Zamiast szukać rozwiązań problemu….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozwiązanie jest proste. Testy psychotechniczne dla osób które przerasta skrzyżowanie/rondo/światła. Ruch się chociaż zmniejszy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ależ jest rozwiązanie problemu: wystarczy nie rozdawać na lewo i prawo praw jazdy, wystarczy, żeby wordy egzaminowany jak należy i problem sam się rozwiąże;) nie każdy musi być kierowcą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jakieś racjonalne argumenty? Serio myślisz że coś takiego da się wprowadzić? Napisz do Donalda Tuska może puści twłita i stanie się magia…
Michał wstawaj, zesr… się.
Dojazd do ronda daje takie dziwne uczucie. Ja to miejsce znam i uważam. Ale jedziesz jak ktoś pisał dwoma pasami zwykle szybciej niż limit. Masz zakręt, takiego zawijasa jak litera S i nagle jeb rondo. Mi się do niego z tej strony dziwnie podjeżdża i mam ochotę zatrzymać sie duzo wcześniej… A nie mam prawka z chipsow jeżdżę przepisowo i uważam na pieszych na przejściu. A rondo jest do luftu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale helloł… na drodze nie ma miejsca na semantykę…;) jakie uczucie, przeczucie…? Są ogólne zasady poruszania się w obszarze zabudowanym, ponadto są inne znaki wprowadzone na poszczególnych odninkach jezdni, wystarczy odłożyć plepsbuka, przestać scrollować neta, $r@jf0na odwiesić na uchwyt i elo, każda droga staje się łatwiejsza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale helloł… na drodze nie ma miejsca na semantykę…;) jakie uczucie, przeczucie…? Są ogólne zasady poruszania się w obszarze zabudowanym, ponadto są inne znaki wprowadzone na poszczególnych odninkach jezdni, wystarczy odłożyć plepsbuka, przestać scrollować neta, srajfona odwiesić na uchwyt i elo, każda droga staje się łatwiejsza.