Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chwila – wypadek miał miejsce w Bełżcu?
To przecież prawie cały Bełżec to teren zabudowany… pieszy kamizelki (ani odblasków) mieć nie musiał.
Potrącenie miało miejsce tutaj: https://www.google.pl/maps/@50.3714023,23.4565402,3a,75y,329.11h,72.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sugeW9qFaZLqM9tkEWCcIAw!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Czyli – zas_ranym obowiązkiem kierującego było jechać nie szybciej niż 60km/h (było po 23, więc nie 50km/h)… ślady hamowania i odległość od miejsca uderzenia po miejsce zatrzymania sugerują dość jasno, że 60km/h to było… ale nie, najłatwiej na pieszego zganiać.
I nie – wiem, jak się w „Polsce C” jeździ po nocach.
Znam ubranych na ciemno „Batmanów” ciągnących tropem węża pieszo lub na rowerze, nawet środkiem krajówek… dlatego jeżdżę po nocy dużo ostrożniej. Nie ma oświetlenia? Brednia – dokładnie do miejsca zatrzymania się samochodu (już po potrąceniu) ulica Lwowska jest oświetlona.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co kur…a nie musiał?!!! Pieszy musi być oznakowany kamizelką nawet w terenie zabudowanym nie oświetlonym tylko i wyłącznie dla własnego bezpieczeństwa!!! Dlaczego kierowcy muszą odpowiadać za poje..w nie myślących w ogóle?! Ty ,,Kuba,, chyba tylko jeździsz w niedzielę do kościoła i z powrotem że taka Twoja wypowiedź…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Otóż nie „musi”. „Ma obowiązek” jedynie poza terenem zabudowanym.
Kierowca zabił zaś pieszego w zabudowanym.
Tam akurat pieszy nie musiał mieć odblasków.
A już kamizelka to fanaberia. Ustawa mówi jedynie o elementach odblaskowych.
To po pierwsze.
Po drugie zaś – ile trzeba „pocinać”, żeby zatrzymać się po 60m od początku śladów hamowania? (i nie, nie musisz odpowiadać, to pytanie retoryczne – nie jeżdżę jedynie w niedzielę do kościoła – z resztą jako ateiście ciężko by mi było – jeżdżę dużo i nie powoduję przy tym wypadków, mam też bardzo mocne auto i pomimo tego nie zapierdzielam 100+ w zabudowanym… nawet, gdyby miał się on za 200m już kończyć).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o jakich ty mowisz sladach hamowania?? gosciu czy ty jestes slepy czy jak?? te twoje slady hamowania skrecaja przy wyjezdzie w prawo a przy wjezdzie w lewo i na drugim pasie przy wyjezdzie rowniez wiec o czym ty piszesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedługo nie będzie że Ukrainiec tylko sami uchodzcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie się pochowali Ci, którzy najgłośniej się drą, że piesi są bez winy i wszystko to wina kierowców? Czyżby Wasze argumenty gówno miały wspólnego ze stanem faktycznym? Upsss 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Katyń 1940,Bełżec 2015!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja rozumiem że wandalizm patriotyczny jest w modzie i w komentarzach ta głupota również się to pojawia ale co ma do tego Katyń?Świadomość historyczna jest podstawą patriotyzmu, doucz się kolego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1000 mandatu za brak kamizelki!!!
czy tylko kierowców w tym kraju jeb….. sie po kieszeni?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko bo to najlepsze źródło dochodu !!! Popatrz jakie komentarze pojawiają się ze strony rowerzystów gdy ktoś wspomni aby płacili obowiązkowe OC.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A milicja dalej ma w pupie to że nie noszą odblasków bo za zabranie prawka pewnie lepsze profity są !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Mężczyzna został zwolniony do domu, jedynie jego auto policjanci zabezpieczyli do badań. Ustalane są szczegółowe okoliczności wypadku.”
Ale to chyba żadna łaska, że został zwolniony? Chociaż pewnie znając realia to można by go było zamknąć do wyjaśnienia sprawy. To nic, że ulicą szedł ktoś bez wyobraźni przez którego teraz problem ma kierowca, jego rodzina oraz rodzina osoby która zginęła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo mamy takie czasy, że legalnie można kogoś zabić na ulicy, jeśli tylko nie ma odblasku… i tyle w temacie…