Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kto zaplaci za akcje???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Haha, wiedziałem, że znajdzie się choć jeden muł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie osoba wynajmująca tenże dźwig, podnośnik lub inaczej nazywający się pojazd. Nie trzeba być specjalnie sprytnym żeby zauważyć, że nie jest on strażacki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech będzie Pan spokojny o koszta, podnośnik był z jednej z lukowskich prywatnych firm. Całkowicie prywatny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież jest napisane, ze wynajętym podnosnikiem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie bardziej kręci tłusty czwartek,niż Walentynki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Posmakuje małżeństwa to za parę lat w taki sam sposób będzie się przemieszczał tyle że w odwrotnym kierunku…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobre, dobre…
A do tych ze spiętymi pośladami – trochę dystansu do siebie i swoich ukochanych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dzięki za banana z rana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kogo nie pytałem przed ślubem to, każdy żonaty tak mówił….. mieli racje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mierz wszystkich swoją miarą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Twoje małżeństwo to chyba niewypał…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żal mi ludzi ktorzy tak wygaduja jak totam komu bedzie zle po slubie.zle ci czlowieku to po cholere brales slub jeśli wogole jakas cie chciala. A pomysl super:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„pomysl super?” Jakim prawem wykorzystuje sprzęt Państwowej Straży Pożarnej do celów prywatnych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do wszystkich imbecyli co zamierzają komentować materiał , PRZECZYTAĆ! ZROZUMIEĆ! dopiero komentować
Do tylko KOD i pozostałych jełopów co piszą kto za to zapłaci, a widział któryś z was na tym podnośniku numery operacyjne że od razu zesraliśc.e się , że to podnośnik PSP , przecież pisze jak wół WYNAJEM , po drugie ciekawe jakby któryś z Was (nie daj boże i miej nas wtedy w swojej opiece) został strażakiem , czy chciałby takim zabytkiem brać udział w zdarzeniu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a zauważyłeś jakiś kryptonim ? i napis na drabinie o usługach świadczy że to prywatny sprzęt. Oglądaj kolejnym razem uważniej zanim coś napiszesz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był wynajęty sprzęt,za który Paweł zapłacił. Proszę czytać uważnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
strażaka kolegę też wynajął…?