Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kilka dni temu już jeden podniecony milicjant na Zana dał w palnik przy komendzie i podjarany stał na światła jaką to rakieta jeździ 😀 Szkoda, że nie nagrywają swoich wyczynów cwaniaki. Na szczęście czasami uda się nagrać z innego samochodu.
Śmiech na sali. Szybciej rozbiją niż je dostali narwańce bez ambicji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy naprawdę jako oznakowane są potrzebne auta takiej klasy ? Za te pieniądze można kupić więcej trochę wolniejszych i mniej spalających paliwa pojazdów .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będzie jak z mustangiem w Radomiu .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ile to pojeździ? Wg mnie do zimy nie dotrwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pora doskonalenie nie prowokowania uczestników ruchu drogowego do popełniania wykroczeń, np. wywieranie presji do przyspieszania jadąc za potencjalną ofiarą kilka metrów nieoznakowanym pojazdem. Pisałem o tym niedawno.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
siedzi na dupie, hamowanie fantomowe i sprawdzasz refleks kierowcy, zawsze może też coś pod koła próbować wskoczyć pedał w podłogę, to ten z tyłu ma trzymać bezpieczną odległość
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
będzie mandat za drift
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BMW organizuje specjalne szkolenie
bmw-drivingexperience
No ale jak WORD jest lepiej przygotowany….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To takie specjalistyczne szkolenia, dla posiadaczy potężnych bawarskich maszyn. Ale nasza policja twierdzi, że lepiej wyszkoli swoich funkcjonariuszy. Niektórym robi się już wilgotno w majtkach, zanim wsiądą do samochodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że nie ma takich 'szkoleń’, że każdy może przyjechać i na danym torze milicja ściga delikwenta. Nie robią, bo większości by nie dogonili i byłaby niezła chryja i pośmiewisko z ekspertuff ;D
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na płycie to sobie można kontrolować ,
w kieoskich warunkach w realu na zakręcie przy wymijaniu to już inaczej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak … by potem pięknie rozwalić nową zabawkę – jak zwykle ! won na syrenki – więcej nie potrzeba wam nieudacznicy !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy ten cud ekologiczno-klimatycznej techniki też będzie co chwila im pitolił, że nie patrzą na drogę albo za bardzo się zbliżają do krawędzi jezdni albo przekraczają prędkość. Jak tu pościgi prowadzić, jak fura przejmuje kontrolę w czasie jazdy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy wśród nich ćwiczył starszy posterunkowy Bimmer?