Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy wybór był poprzedzony opinią szeregowych pracowników, czy ustaleniem towarzystwa wzajemnej adoracji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie moge…kto temu kołchozowi to przyznał?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szefostwo większości związków zawodowych jest na usługach politruków.
Uzwiązkowienie w kapitalizmie jest jeszcze większą fikcją niż OPZZ, czy legenda tego Który Przeskoczył Przez Płot.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
region lubelskiej solidarnosci, nowy przewodniczacy taki sam mądry jak poprzednicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zmienili złodzieji na durnia i są efekty! Ręka rękę myje!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Motywacyjny system wynagrodzeń pracowników”. Dlatego też z roku na rok kierowców ubywa. Mówię to jako były kierowca MPK, ale wiem, że nadal dobrze nie jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmieszniejszego newsa dzisiaj nie czytałem jeszcze🤡
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co dostanie w kategorii punktualny i przyjazny pasażerom?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już miałem pisać jak do takiego wyróżnienia podchodzą pracownicy operacyjni?
Ale widzę że kogoś chyba fantazja poniosła, bo godnie to chyba płacą tylko pracownikom biurowym.
Solidarność to już się popisała w PKP Cargo gdzie kilku członkow ma zarzuty za fałszowanie wyborów.
Więc wyróżnienie lekko z doopy bo wiarygodne to to nie jest!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Działacze ptfffuuu zwązkowi ręka w rękę z dyrektorami i prezesami! Żenada!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pokaż mi ktorym. Kolega pracuje od kilku lat i podstawę ma niewiele ponad minimalną.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba było to zostawić na 1 kwietnia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmiech na sali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapytajcie pracowników jakie mają zdanie na ten temat ,1 kwietnia było to ogłosić .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PO ile taki dyplum?