Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najlepiej to zgonić na MPK albo na Tuska .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja, gdybym naprawdę chciał to mógłbym bez problemu codziennie mieć stłuczki z pojazdami MPK oczywiście z ich winy. Tylko: nie mam na to czasu, ochoty, niekiedy jadę z dziećmi oraz szkoda mi samochodu. Wiec wole jednak nacisnąć na hamulec. Podam Wam pierwszy lepszy przykład: rondo sportowców wyjeżdża MPK z chyba ul.Gazowej na rondzie jedzie lewym pasem ale na wjeździe w krochmalna zjeżdża na bezczelnego od razu na pas prawy. Bez kłamstw w przeciągu ostatnich dwóch miesięcy 3 razy miałem taka sytuacje. Chyba kupię sobie malucha i zacznę tam zarabiać na polisie MPK
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kolego Foksik proponuje zajrzec do przepisow jak nalezy poruszac sie po rondzie. To co opisujesz na przykladzie ronda sportowcow jest wykonane prawidlowo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Leon zastanów się nad swoją wypowiedzią . Nie oceniać kogoś a za chwilę jazda po motocyklistach. NO COMMENT ….. To jeżeli autobus potrzebuje czasu to ktoś kto nim jeździ powinien o tym wiedzieć i być świadomy i odpowiedzialny bo wozi ludzi. Tym motocyklem 150 Jestem w stanie uwierzyć o 200 zapomnij a na tej drodze to strach czymkolwiek jechać więcej niż 50. Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pisac komentarze jest latwo i oceniac innych tylko trzeba troszke pomyslec zanim wydamy wyrok na kogos.Jak obserwuje motocyklistow na drodze to wielu wymaga leczenia dla nich przepisy nieistnieja.Pamietajmy o tym ze autobus potrzebuje troche czasu na wykonanie pewnych manewrow to nie formula 1 a jak motocyklisci jada 150-200km/h po miescie to sorry.Trudno oceniac czyja faktycznie byla wina biorac pod uwage zdrowy rozsadek nie przepisy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierownik MPK zapewne musiał jechać z obawy o bezpieczeństwo ludzi, gdyby zahamował – to by się poprzewracali.
Właśnie w ten sposób się idioci tłumaczą, dlaczego przejeżdżają na czerwonym…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
500 ku..a!
Nie lubię motocyklistów, ale to co siofery wyrabiają – to pojęcie przechodzi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby po tak fatalnej drodze zapierniczać z taką prędkością motocyklem że inni nie widzą to trzeba być samobójcą lub jełopem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potwierdzam. Mnie kiedyś chamski kierowca MPK wyrzucił na pętli z kabiny kierowcy mówiąc że tam nie można pasażerom wchodzić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinien dostać 100% premii . Baranie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baran to sam jesteś. Autobus rzecz publiczna a nie kierowcy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat kabina kierowcy to jego rzecz a nie publiczna rzecz. Powinien dostać jeszcze kopa w tylek, ale na takiego jak ty to szkoda sobie buta brudzic.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cały autobus jest własnością MPK. Nie wolno być w kabinie jak kierowca jedzie. Na pętli wchodzić tam można. A za kopnięcie pasażera kierowca miałby sporo kłopotów!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby móc dać komuś możliwość udzielenia pierwszeństwa, należy wcześniej stworzyć mu możliwość zobaczenia siebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
udzielać to ty możesz swojej durnoty, bo pierwszeństwa to się ustępuje reklamożerco!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ta bo pewnie grzał na tych wybojach jak szalony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak kto wozi ludz,i? Kierowcy z których nieliczni mają słuchawkę w uchu. Reszta trzyma komórkę w ręce i jeszcze inni obdarzeni są ślepota na rowerzystów i motory. Ten był ślepy jak kura jeżeli to nie widział i będzie miał wytoczona przez kolega motorze sprawę cywilną. Dobry adwokat to 50000 gwarantowane.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wytoczyć pozew to może ubezpieczycielowi OC MPK. A ubezpieczyciele mają szwadron dobrych prawników więc za wiele nie wygra.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś do zawodu szli ludzie kompetentni i z odpowiednimi zdolnościami psychomotorycznymi, przezkoleni i bystrzy. Dzisiaj za kierownicą siada byle kto, z łapanki, cielęta bez rozeznania i podstawowych wrodzonych umiejętności do bycia kierowcą. A powód jak zwykle prozaiczny – kasa. Dziś decydenci prześcigają się w pomysłach na zaspokojenie kretyńskich zachcianek motłochu typu klimatyzacja, darmowe Wi-Fi, bezbiletowe podróżowanie, na siłę próbują wejść wygodnickiemu pasażerowi w tyłek, a zapominają o podstawowej sprawie – godziwym wynagrodzeniu pracownika – kierowcy. Sytuacja oczywiście się nie zmieni bo teraz każdy imbecyl ma dostęp do głosu ot choćby w sieci, motłoch wystarczy że zrobi wrzawę w necie i wszyscy stają na baczność. Więc nie dziwmy się że w komunikacji miejskiej wożą nas takie pożal się Boże osobniki, bo kto normalny przyjdzie za takie pieniądze pracować. Praca jest odpowiedzialna i wymagająca. Dziś prawo jazdy na D zrobi byle jełop bo zdać taki egzamin wcale nie jest tak trudno.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aż strach pomyśleć, kto ludzi wozi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze mozesz isc do MPK pokazac klase. Z tego co wiem przyjęcia ciagle są.