Obecnie sytuacja wygląda tak, że decyzję o tym, jakie pojazdy mogą korzystać z buspasów podejmuje zarządca drogi. W Lublinie radni uchwalili, że oprócz autobusów i trolejbusów są to służby ratunkowe, taksówki, radiowozy, pojazdy elektryczne, motocykle oraz pojazdy przewożące osoby niepełnosprawne. Jednak nie wszędzie tak jest.
Dlatego sprawę tą postanowiono uregulować za pomocą wprowadzenia odpowiednich zapisów w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Jeżeli chodzi o motocykle, to odpowiednią propozycję w trakcie prac parlamentarnych zgłosił poseł ze Świdnika Bartłomiej Pejo. On sam jest zapalonym motocyklistą oraz prezesem Świdnickiego Klubu Motocyklowego Usarz. Zdaniem posła, dzięki takiemu rozwiązaniu poprawi się bezpieczeństwo użytkowników jednośladów.
– Walczymy o prawa kierowców samochodów, walczymy o prawa motocyklistów. Ponad podziałami udało się uchwalić przepis, który poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu drogowego. To poprawi bezpieczeństwo wszystkich na drogach i zdecydowanie usprawni ruch drogowy. Podkreślam – wszystkich użytkowników drogi – mówi Bartłomiej Pejo.
Jeżeli chodzi o ambulanse, to obecnie pojazdy ratownictwa medycznego, w tym karetki pogotowia, mają ustawowe prawo korzystania z buspasów tylko w sytuacjach, kiedy używają sygnałów świetlnych i dźwiękowych, czyli gdy są pojazdami uprzywilejowanymi. Natomiast ostateczna decyzja o dopuszczeniu pojazdów ratownictwa medycznego do jazdy po buspasach zależy od zarządcy drogi, który może indywidualnie określić warunki korzystania z buspasów w danym obszarze.
Udostępnienie buspasów dla karetek również bez włączonych sygnałów usprawni niesienie pomocy medycznej, nie zawsze bowiem ambulans jadący do potrzebującego musi mieć włączone sygnały. Pojazdy ratownictwa medycznego często wykonują przejazdy transportowe z chorymi niewymagającymi pilnego transportu ze względów medycznych, a więc nie mogą być one traktowane jako uczestniczące w akcji związanej z ratowaniem życia.
Przejazd buspasem z takimi chorymi pozwoli z jednej strony na szybszy ich transport, z drugiej na efektywniejsze wykorzystanie pojazdu przez ograniczenie czasu, w którym pojazd ten stoi w ulicznym korku w sytuacji, której charakter nie uzasadnia użycia sygnałów właściwych dla pojazdu uprzywilejowanego.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo mądre rozwiązanie. Karetka szybciej dojedzie do gnojka który się rozbije na motorze jadąc pustym pasem z przekroczona prędkością. Sprytne!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nic nie znacząca zmiana, w końcu i tak motocyklista to ostatnia osoba, która komukolwiek by przeszkadzała.
Nie wspominając, że mimo takie prawo na wielu buspasach motocykliści mieli, to i tak nie mieli potrzeby nigdy korzystać.
Ale dobrze, że prezydent Krzysztof zwiększa korki w mieście, tworząc buspasy, po To by pracującym ludziom na jego pensje żyło się ciężej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i rowery-jeśli droga nie ma ścieżki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Audi, bmw, ciężarówki i resztę badziewia typu rower i hulajnogi też tam skierować.