Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ewidentnie wina goscia ze skody !!! albo predkosc albo sie zagapił ze ktos wyjezdza!! kazdy by zdazy zwolnic…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wyjechał z podporządkowanej tylko Włączał się do ruchu! 500zł za nieustąpienie pierwszeństwa przy włączaniu się do ruchu. Jak widać po pierwszym śladzie płynu z chłodnicy z seata to uderzenie musiało być kilka metrów od wjazdu do myjni. Wina kierowcy seata ewidentna. Brawo dla kierowcy seata, że utrzymał się na swoim pasie i nie próbował omijać skody i nie zjechał na przeciwny pas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wina skody, wlaczajac się do ruchu nie możesz wymuszac na samochodach hamowania czy nawet zmbiejszania prędkości. Kierowca że skody źle ocenil odległość i wymusił pierwszenstwo. Ale dość często się zdarza w tym miejscu że wyjezdzajacy z myjni nagminnie wymuszają, trzeba hamowac aby jasnie Pan wyjechal. To jest wymuszenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie czy wy nie słyszeliście o głośnej sprawie jak w stolicy wymuszali na skrzyżowaniach i odszkodowania brali? Jakaś taka grupka się zebrała i takie przekręty robili! Jeśli komuś wyjedziesz i ktoś uderzy Ci w tył to wina jest tego z tyłu! Chyba że udowodnisz że wyjechał przed maskę! Wymuszenie jest wtedy jak dostaniesz w bok albo ktoś za tobą wychamuje! No albo jak mu to udowodnisz (no. świadkowie lub kamerka)!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej na szrot pojedzie czysty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To se wypucował auto na weekend…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No, mógł nie myć, chociaż kilku gorszy na myjnie nie straciłby…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dobrze się stało, że go umył, żadna infekcja się nie wdała.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
większość BMW w naszym regionie uległo zniszczeniu i siuśki w kapturach na głowie jak widać przesiadło się na sportowe seaty , skutki widzimy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak i wali na ryj takich kapeluszy jak ty. Którzy są slepi i wymuszaja pierwszeństwo. A po drugie ta. Nie ma zabudowanego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To popatrz dokładnie na znaki gościu, śmieszne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo łon ze skody narobił szkody
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że skody narobił szkód ale wedle prawa ten z tyłu jest winny… Chore prawo ale tak już jest…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znafffca prawa !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A myslisz, że czemu kierowca skody twierdzi, że nie zawinił? Bo zna prawo w odróżnieniu od Ciebie… Może zeznac, że wyjechał i powoli się rozpędzał a ten z Seata jechał szybko i się zagapił i nie wyhamował… Jeśli kierowca z Seata nie udowodni, że mu skoda przed maskę wyjechała to będzie winny za najechanie w tył… Jak się zna prawo i luki to można trochę zaoszczedzic…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyjechał z podporządkowanej a seat zapalił mu w tyłek solidnie więc czyja wina ?……
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wjechanie w tył… Skoda zdarzyła się wyprostować i dostała w tył więc wedle prawa ten z tyłu nie zachował ostrożności… Nasze prawo tak już ma, a myslisz, że jak skręcasz w lewo i masz kierunek włączony i ktoś Cię w bok uderzy to czyja jest wina? Twoja bo nie zachowałeś ostrożności…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To, że zdążysz (przez „ż” a nie „rz”) się wyprostować to jeszcze nic nie znaczy. Wymuszenie pierwszeństwa to wszelkie zmuszenie kierującego jadącego z pierwszeństwem do zmiany prędkości lub toru jazdy. Nawet jak już jedziesz na wprost, ale zmusiłeś kogoś do chociażby zdjęcia nogi z gazu, to już było to wymuszenie. Zwłaszcza, że po śladach widać, że do zdarzenia doszło z 5 metrów od wyjazdu z myjni… to jak nie wymusił, jak wymusił?
Inna sprawa, że to zabudowany i gość z Seata chyba jednak trochę za szybko zaiwaniał.
Jak sprawa skończy się w sądzie to pewnie winnym zdarzenia i tak uznają kapelusznika. A jak biegły dowiedzie, że ten z Seata jechał sporo za szybko, to co najwyżej jemu też grzywnę za przekroczenie prędkości (ale nie spowodowanie zdarzenia) wlepią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Buhahahahahaha idz dawać na prawko jeszcze raz . Wyjechał z podporządkowanej zmuszając seata to nagłego hamowania / zajechanie drogi czy wymuszenie pierwszeństwa jak wolisz/ . Skodziaższ miał obowiązek tak włączyć się do ruchu i ustąpić pierwszeństwa aby nie miało to wpływu na jazdę innych. Innymi słowy wpakował mu się przed maskę zmuszając do hamowania. To skodziasz miał zachować ostrożność włączając się do ruchu bo wyjeżdżał z podporządkowanej.
Pojąłeś.
Nie wypisuj bzdur po się pogrążasz i idż na egzamin raz jeszcze