Dwa przetargi na zakup autobusów elektrycznych ogłosił Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie. Dzięki temu lubelska komunikacja miejska ma się wzbogacić o 12 fabrycznie nowych pojazdów o długości 12 metrów. Każdy z nich ma być niskopodłogowy, przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych, posiadać monitoring, klimatyzację, biletomaty z możliwością płatności kartą i gotówką, bramki do automatycznego liczenia pasażerów oraz trzy podwójne porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.
Pierwszy przetarg, który obejmuje dostawę 7 pojazdów, jest częścią współfinansowanego przez Program Operacyjny Polska Wschodnia a realizowanego przez Miasto Lublin projektu „Rozbudowa i udrożnienie sieci komunikacji zbiorowej dla obszaru specjalnej strefy ekonomicznej i strefy przemysłowej Lublinie”. W jego ramach powstały nowe wiadukty w ciągu ul. Grygowej, trakcja trolejbusowa na ul. Mełgiewskiej, przebudowano dwa skrzyżowania na ul. Droga Męczenników Majdanka, utworzono na tych ulicach buspasy, wyremontowano most na ul. Fabrycznej oraz przebudowano ronda Lubelskiego Lipca’80.
Z kolei drugie postępowanie, na dostawę 5 autobusów, związane jest z projektem „Przebudowa strategicznego korytarza transportu zbiorowego wraz z zakupem taboru w centralnej części obszaru LOF”. Obejmuje on przebudowę Al. Racławickich, ul. Poniatowskiego, ul. Sowińskiego, ul. Głębokiej, ul. Lipowej, przebudowę trakcji trolejbusowej na Al. Racławickich i ul. Głębokiej oraz Lipowej, zakup 5 autobusów elektrycznych i 10 trolejbusów przegubowych z dodatkowym napędem a także wykonanie systemu dynamicznej informacji przystankowej na przebudowanych ulicach.
Dostawy autobusów z pierwszego zamówienia są przewidziane w listopadzie 2021 roku a z drugiego w kwietniu 2022 roku. Siedem autobusów ma obsługiwać linie nr 1, 6 i 7 zaś pozostała piątka zostanie skierowana na linię nr 2.
Są to kolejne autobusy elektryczne, jakie kupuje miasto. Na początku grudnia w siedzibie Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie odbyło się podpisanie umowy na dostawę 20 tego typu pojazdów a także 15 trolejbusów. Autobusy, które zamówiło miasto, to Solarisy Urbino 12 electric. Pojazdy będą wyposażone w baterie Solaris High Power o pojemności 116 kWh, przystosowane do częstego i szybkiego ładowania. Zmagazynowana w nich energia napędzać będzie silnik trakcyjny o mocy 160 kW. Baterie będą ładowane w nocy na zajezdni, z kolei w dzień kierowca będzie miał możliwość ich podładowania na przystankach końcowych za pomocą zamontowanych na dachu pantografów.
Autobusy mają mieć również zamontowane panele fotowoltaiczne pozwalające optymalizować zużycie energii. W ramach kontraktu Solaris wybuduje i zainstaluje także infrastrukturę służącą uzupełnianiu energii. Cztery ładowarki pantografowe o mocy 450 kW każda, przeznaczone do szybkiego ładowania w trakcie dnia, umiejscowione zostaną na pętli Choiny, natomiast na zajezdni przy ul. Grygowej stanie dziesięć ładowarek stacjonarnych, każda umożliwiająca jednoczesne ładowanie dwóch autobusów z mocą 40 kW oraz dwie ładowarki mobilne o mocy 40 kW.
(fot. lublin112/zdjęcie ilustracyjne)
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prąd oczywiście ekologiczny z solarów, fotowoltaniki, wiatraków ?? Czy z sa z ekologicznych elektrowni zasilane na ekologiczny węgiel? Produkcja akumulatorów i ich utylizacja jest tez eko i za darmo? Reasumując z ekologia to nie ma nic wspólnego i tanio nie jest i nie bedzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Greta mufi inaczej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O ile milionów wzrośnie dług Lublina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kolejna eko-ściema
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Na zajezdni”? Droga redakcjo, dlaczego nie napiszecie „w zajezdni”?
Koniecznie musicie promować język potoczny?
Wystarczy, że TVP promuje Zenka w operze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale po co ?? Przez 1.5 miesiąca nie jeździ 1/3 pojazdów więc nie ma sensu kupować kolejnych pojazdów aby stały na zajezdniach. Ogólnie komunikacja miejska w Lublinie nie ma sensu i racji bytu, skoro przez ponad 1/4 roku komunikacja jeździ niczym lokalny pks we włodawie, raz na godzinę. Nie lepiej te pieniądze wydać na remont dróg aby ludzie mogli normalnie, w ciągu 30 minut dostać się do pracy włąsny samochodem, a nie wstawać o 3 w nocy aby na 6 rano dojechać mpkiem ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ooo… to jestem w szoku 20 autobusów elektrycznych, 15 trolejbusów przegubowych, no i teraz kolejny przetarg na 12 autobusów elektrycznych.
To MPK ma aż tylu kierowców? Hmmm…
Ciekawe…?
Po zdaniu pozytywnym egzaminów i podpisaniu lojalki na trzy lata to muszą jeździć za te marne 1800 zł, no max 2000 zł. Szału nie ma zrywać się o 3, 4 rano by wyjechać na linie o 4 lub 5, koniec zmiany po 14-stej. Druga zmiana zaczyna się od 14-stej i do 23, zjazd na zajezdnię, mycie, tankowanie, no i w końcu powrót do domu na 24 lub 1 w nocy!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech się kierowcy cieszą, że nie muszą płacić za możliwość jazdy w tym wspaniałym przedsiębiorstwie 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy DR ŻUK będzie jeździł elektrykiem i wszystkie służby miejskie? Jakiś przetarg ogłoszony będzie? Chętnie polecałbym urzędasom hulajnogi elektryczne… Dla zdrowotności…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podobnie jak z wynajem niewybudowanego biurowca. Łysy już przydzielił autobusy do Turki, całe szczęście,że to gmina Wólka więc na niego nie będą głosować
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy ogrzewanie będzie elektryczne czy będzie oddzielne zasilane paliwem? Bo jak elektryczne to mam wątpliwości czy w zimie będzie ciepło w środku 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
12 metrowe elektryki na 2.
Pasażerowie z Turki już biją brawo.