Mieszkańcy Lublina już w najbliższych latach będą mogli korzystać z nowoczesnych rozwiązań komunikacyjnych, które pozwolą im poruszać się po mieście szybciej, wygodniej i w sposób bardziej przyjazny dla środowiska. Dzięki dofinansowaniu z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej na lata 2021–2027, miasto rozpoczyna realizację projektu „Rozwój zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie miasta Lublin”.
Głównym celem przedsięwzięcia jest zachęcenie mieszkańców do rezygnacji z prywatnych samochodów na rzecz transportu zbiorowego oraz poprawa integracji różnych form przemieszczania się – od pieszych i rowerów, po autobusy, trolejbusy i kolej. Projekt zakłada również ograniczenie emisji hałasu i zanieczyszczeń, co przełoży się na poprawę jakości życia w aglomeracji.
Zakres prac i inwestycje infrastrukturalne
Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie zakup 15 zeroemisyjnych autobusów, które zasilą miejską flotę. Na przystankach pojawią się nowe urządzenia dynamicznej informacji pasażerskiej, co ma usprawnić planowanie podróży.
W bezpośrednim sąsiedztwie stacji PKP „Lublin Ponikwoda” powstanie nowoczesny węzeł przesiadkowy, do którego zostanie wydłużona istniejąca linia autobusowa. Dodatkowo, na obrzeżach miasta powstaną nowe parkingi typu „Parkuj i Jedź”, umożliwiające mieszkańcom okolicznych gmin wygodne pozostawienie auta i kontynuowanie podróży komunikacją miejską lub rowerem.
Na terenie całej aglomeracji planowana jest budowa nowych chodników i ścieżek rowerowych. Przebudowie poddanych zostanie pięć pętli autobusowych – przy ul. Smoluchowskiego, Wojciechowskiej, Mełgiewskiej, Kupieckiej oraz ulica Zana. Zmodernizowana zostanie również Aleja Unii Lubelskiej – na odcinku od ronda Lubelskiego Lipca ’80 do zjazdu na teren centrum handlowego.
W ramach projektu przewidziano budowę dwóch mostów nad Bystrzycą, wyznaczenie buspasów, montaż nowych wiat przystankowych i zatok autobusowych. Wszystkie przystanki zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zmodernizowana zostanie także trakcja trolejbusowa oraz infrastruktura informatyczna, obejmująca system biletowy i dynamicznej informacji pasażerskiej. Projekt przewiduje również przebudowę oświetlenia ulicznego.
Zieleń i ekologia
Integralnym elementem inwestycji będzie zazielenienie przestrzeni miejskiej. Nasadzonych zostanie ponad 200 nowych drzew, 5,5 tys. krzewów oraz 300 m² traw ozdobnych. Działania te mają nie tylko poprawić estetykę przestrzeni, ale również wspomóc walkę ze zmianami klimatycznymi.
Wartość i finansowanie projektu
Całkowity koszt projektu wynosi 349,3 mln zł, z czego 190,7 mln zł stanowi dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Realizacja inwestycji potrwa do 2029 roku.
Zrównoważona mobilność w Polsce Wschodniej
Lublin jest czwartym miastem, którego projekt komunikacyjny uzyskał dofinansowanie w ramach naboru niekonkurencyjnego skierowanego do największych miast Polski Wschodniej. Wcześniej wsparcie otrzymały Olsztyn, Radom i Elbląg, a łączna kwota unijnego wsparcia dla tych miast wynosi 447,2 mln zł. Budżet całego naboru wynosi 1,35 mld zł i jest otwarty do 25 lipca 2025 roku.
Dodatkowo, zakończono dwa nabory konkurencyjne skierowane do mniejszych miast – poniżej 100 tys. mieszkańców. W ich ramach wybrano 10 projektów, które otrzymają łącznie 621,8 mln zł. Wsparcie trafi m.in. do Łomży, Suwałk, Mielca, Stalowej Woli, Białej Podlaskiej, Siedlec, Ostrołęki, Chełma oraz Ostrowca Świętokrzyskiego.
Dzięki realizacji projektów finansowanych z FEPW mieszkańcy miast Polski Wschodniej będą mogli poruszać się sprawniej, wygodniej i w sposób bardziej ekologiczny – bez szkody dla środowiska i klimatu.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te ronda w mieście, kogo są własnością? Rondo z masztem i Polską flagą, do kogo należy? Bo słyszy się że będzie ,,zmiana warty”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lubelski boją się rozwijać transport o tramwaje. Zacofanie mentalne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poziom kultury i dobrobytu miasta ocenia się w oparciu o ….. jakość komunikacji miejskiej i ilość zadbanych toalet publicznych. Nie wiem . Tak kiedys gdzieś wyczytałem. W Lublinie siniaki wpadają do pubów, kawiarenek, lokali gastronomicznych zeby się odlać i nie tylko ! Personel nic z tym nie może zrobić. Ja bym karbid do kibla przed wejściem takiego farfocla wkladal, tylko nie wiem co by było jakby sobie fiuiuta, albo rów poparzył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro jest tak dobrze, to dlaczego jest tak źle? Nikt poza młodzieżą i seniorami komunikacją miejską nie jeździ. Na każde gospodarstwo domowe przypada przynajmniej 2 auta. Rowerem porusza się może 1 osoba na 1000.
To jest ten sukces? Że na nowych osiedlach nie ma nic poza parkingami, a i tak nie ma gdzie parkować?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stań sobie kiedyś na wiadukcie Warszawskiej i zaobserwuj jak rowerzyści wjeżdżają w stronę Skansenu. Oprócz paru zawodników w strechu reszta zsiada i wpycha „pojazdy” na piechotę. Może tu leży odpowiedź dlaczego Lublin nie jest rowerowym Amsterdamem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież nie zmuszam nikogo do jazdy rowerem. Tylko piszę, że jeżeli 1 osoba na 1000 porusza się po mieście rowerem, to znaczy, że ten rodzaj transportu w mieście nie istnieje. Natomiast jazda rekreacyjna nad zalew to jest coś zupełnie innego.
To jest rekreacja, a nie komunikacja. I przy liczeniu roweru jako środka transportu też to powinno się brać pod uwagę.
Piszę tez, że jeżeli kogoś nie stać na opłaty parkingowe, to też może ich uniknąć jadąc np. rowerem, czy hulajnogą. Tutaj także nie ma nakazu z mojej strony. To jest wolny wybór osoby, która decydując się na jakąś formę transportu, bierze także pod uwagę koszty z tym związane
Z tymi rowerami jest jeszcze jeden paradoks. Rowerem pod górę to jadą właśnie 80-latkowie. Wszyscy pozostali jadą własnym samochodem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słyszałeś o rowerach ze wspomaganiem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś te rowery ze wspomaganiem nie pomagają bo bidulki muszą się wspinać. Jeszcze żeby schodzili ze swoim syzyfowym trudem na chodnik ale są geniusze pchający po jezdni. Teraz mają robić za grube pieniądze przebudowę Warszawskiej i będzie oddzielny pas rowerowy. To dopiero będzie zabawne. Chyba kamerę zamontuję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeden z najdłuższych podjazdów w mieście, a nawet na obrzeżach miasta. Faktycznie – to reprezentatywny przykład do mówienia o rowerze w mieście.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autobus też trzeba pchać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile masz takich górek w mieście. Wzdłuż Bystrzycy masz np. rowerostradę zupełnie płaską. Czyli przejazd północ-południe jest zupełnie bez podjazdów. Natomiast ogólnie co do pagórkowatości Lublina to nie można się nie zgodzić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To weź bat i zmuszaj ludzi żeby dymali po tych górach bo nad Bystrzycą jest płasko. Mam pomysł, maluj na asfalcie takie hasło przed każdym podjazdem „nad Bystrzycą jest płasko”. Będzie im przyjemniej 🙂 Człowieku, tu chodzi o transport po mieście a nie o chillu w niedzielę nad rzeką.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miasto Lublin w ramach rozwijania ekologicznej komunikacji wybuduje kolejnych kilka hektarów parkingów dla 20-letnich diesli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trzeba by zamknać lotnisko w świńdyku to wtedy będzie ciszej