Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
87 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki tor…. jak on miał 10 dni prawo jazdy a często myślą że potrafią jeździć…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem kompletnie przeciwny temu, aby powstał tor. Miasto ma inwestować pieniądze w to, aby garstka nadpobudliwych osobników w BMW, bądź Golfie za pieniądze ojca spełniali swoje fantazje ? Nie ..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Anonimowy pan, zainwestuj w tv, w panoramie często widać jakie tam auta jeździły.
Nie widziałem golfa.
Żeby dyskutować na jakiś temat trzeba posiadać jakaś wiedzę o nim
inaczej można się ośmieszyć.
Druga sprawa, artykuł chyba nie dotyczy toru
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Racja! Do tego zlikwidujmy jeszcze lodowiska i ścieżki rowerowe. Tam tez nie brakuje nadpobudliwych!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są też przeciwni basenom i stadionom, ale co z tego? Kogo to obchodzi, że jesteś przeciwny? Wyjedź na Ukrainę na jakieś pole gdzie nie ma żadnych dróg/infrastruktury, bo tu mogą być przeciwni, że z nich korzystasz za pieniądze innych.
Trzeba mieć fantazję dziadku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba mieć fantazje i pieniądze synku…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowo polskie – JA se kupie AUTO, a wy mi zbudujcie tor, żebym sie miał gdzie nauczyć jeździć.
NALEŻY MI SIE !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałeś jakie były akcje mieszkańców, żeby wybudowali basen? Daleko mieli, chcieli mieć na swoim osiedlu. Ja se kupie gacie, a wy mi zbudujcie basen? Gacie takie drogie, więc też mi się należy, czyż nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dość, że anonimowy, to jeszcze głupi. Tor skupiał kompletnie inne środowisko. To nie była garstka gówniarzy w Golfach, tylko ludzie z dużą zajawką i chęcią rozwoju umiejętności. Pomyśl, zanim coś napiszesz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kia Cee’d 2011 rok 2.0 CRDI i jeździłem na torze …. nie dla szaleństwa tylko dla nauki …. Bo np w zimie lepiej jest jechać „w pole” niż o rowu 🙂 Przynajmniej wiedziałem jak zachowa się auto …. a Tobie pewnie było głupio oglądać „z okna” jak inni kierują …. Nic dziwnego, że w Lublinie tyle wypadków jest …. „niedzielni” nie wiedzą jak jeździć po śliskim asfalcie 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skad wiesz ze sam nie zarobil. Szkoda mi Ciebie sam dostales samochod tatusia i szpanowales niebierz wszystkich swoja miara
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
E36 Compact 1.6 Benzyna z Gazem … Hmm Pewnie Driftował hahahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pewnie przerzucił na benzyne….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1,6 kompakt malutka ta betka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie wracał z pobliskiego toru,adrenalina jeszcze buzowała w ptasim móżdżku na całego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie ma już toru, lol
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Bo nie ma TORU! Jakby był TOR to by się tam wyszalał!”
– ktoś napisze takie brednie, będąc przekonanym do takiego stwierdzenia, za 3…2…1…
😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo nie ma TORU! Jakby był TOR to by się tam wyszalał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hahahaha co za cymbał 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„… auto zjechało na chodnik, uderzyło w skrzynkę elektryczną i dachowało na pobliskiej posesji, uszkadzając ogrodzenie” – Tu wyraźnie widać błąd w projektowaniu drogi i zaniedbania poprzez brak stosownej głębokości rowu, albo chociaż jakiejś latarni czy innego słupa, nic dziwnego więc, że bidula musiał się turlać po jakiś prywatnych płotach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
betka standardzik
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na pewno za bardzo dostosował prędkość do warunków na drodze i całe szczęście, że nie zginął kolejny pieszy na przejściu…