Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
56 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dramat tam jest od lat. Jakieś Zelwerowicze robią co puste są a tu główna droga i non stop dziadostwo. Do kiedy tak będzie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już niedługo.. zaraz szybko to naprawią, jak co roku. Postawią znak ograniczenia do 30kmh.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kasa musi być na uzbrajanie działek deweloperom, przy Witosa blokowiska nie postawią więc może się rozpaść na polną drogę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słońce Lublina może jechać Zelwerowicza do Jakubowic a Witosa to on na oczy nie widział bo nie porusza się tą częścią miasta.
Przy dworku Grafa to można już całe zawieszenie zostawić jadąc 10km/h.
Nawet Ksążulo rozwalił oponę na lubelskich dziurach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak rozgrzebią to kolejne 8 lat będą robić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spokojnie.
Zaraz przyjdzie Fulara czy tam inny i powie że to drobny ubytek spowodowany anomalią pogodową i covidem i wojną na ukrainie i że służby już wiedzą i pospiesznie udają się na miejsce drobnej usterki. 😀
Kiedy usuną poprzeczne garby na Solidarności? Ile można po tym skakać.
Kto jeździ po mieście ten wie jak wyglądają ulice i gdyby Lublin112 chciał opisywać każde miejsce to by się nie wyrabiali z wstawianiem artykułów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na Zamojskiej 37 przy sklepie LEWIATAN jedna dziura była robiona dwa razy – raz 29 styczeń kolejny 10.02 bo wytrzymała tydzień
Ich robota to dwa worki smoły, palnik i gumowcem udeptać
Ale my zapłacimy za takie partactwo !
Na jesieni było zaznaczone zielonym kolorem do wymiany cały pas – ale nie zrobili bo teraz będą trzepać kasę na klejeniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze chwila. Przywiozą żwirek, rozrzucą, uklepią łopatą, zamiotą i będzie git. Naprawy made in Lublin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Klasycznie Witosa, temat powraca po każdej zimie, eksponując na światło dzienne odkładanie przez lata remontu generalnego ulicy.
To jest wstyd, że miasto co roku wynajmuje drogowców, którzy łatają te same dziury, tylko po to żeby wyszły po kolejnej zimie.
Mimo wielu uszkodzeń na przestrzeni lat, temat jest olewany, miasto nie traktuje tego poważnie i pewnie za rok będzie to samo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ej no, praca dla kolegów musi być. Po co robić raz a dobrze? No pomyśl😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I po co pisać, że Lublin to miasto inspiracji, Europejska Stolica Kultury, jak to miasto pełne dziurawych ulic i walających się śmieci. Brud, smród i ubóstwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może idąc tropem Krakowa i sct jakieś referendum w sprawie odwołania prezydenta za zaniedbania dotyczące dróg w mieście i partackie naprawy, które poza wywalaniem pieniędzy w błoto w ogóle nie przyczyniają się do poprawy dróg w Lublinie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
STAN ULIC W LBN TO JEST SKANDAL DZIURY WIELKOŚCI PÓŁ METRA GŁĘBOKIE NA 15 CM OCZYWIŚCIE NIEOZNAKOWANE BO CAŁĄ ULICĘ TRZEBA BY OZNAKOWAĆ XDD TO JEST WSTYD DLA MIASTA I OLBRZYMIE ZAGROŻENIE DLA SAMOCHODÓW
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I od jutra 30km/h. Jak co roku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łysol woli gdzie indziej inwestować sianko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„ja wam wójta nie wybierałem „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co ma wójt do tego? Lublin to nie wieś. Pomyśl, to nie boli..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Współczuję, przejechałem dzisiaj po Lublinie, faktycznie warto uważać oraz starać się trzymać lewego pasa, ten wydaje się mniej uszkodzony. Ponad to przebyłem dzisiaj kilka dróg krajowych oraz wojewódzkich w tym nowo remontowanych i stwierdzam, że stan wygląda podobnie np: trasa Piaski -Zamość, Biłgoraj-Lublin nowa trasa a na jezdni wyboje, nie wspominając o trasie nr 836.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na walecznych też dziura mega