Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dawanie w szyję polską racją stanu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… to pisiory tak naród rozpiły, piją głównie młodzi … teraz polak zaczyna dzień od małpki i stronga a kończy na wielopaku tatry … smutne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ? Bozia nie dal rozumku ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Eeeeeee to POpaprańcy wiecznie mówią, że,,piniędzy nima I nie będzie „więc ludziska chleją na potęgę bo znowu im akcyzę POdniosą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Asterysk, golnij sobie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od stycznia akcyza na alkohol tak pójdzie do góry, że od razu PiS zacznie krzyczeć, żeby waloryzować 800+ 😂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pijany to wytrzeźwieje a głupi zostanie do końca życia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bolt – transportowa eutanazja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie każda morda pasuje do Forda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boltissimo!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Identyczne kombinuję gdy wyprzedzam, patrzę czy mi ktoś nie włącza lewego kierunkowskazu, jeśli na mnie patrzy że wyprzedzam i włączy wcześniej migacz,to ja zdążę wyhamować
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja jeżdżę tak by przeżyć i nikomu krzywdy nie zrobić swoim audi a ty jeździsz tak że nieważne czy zabijesz siebie czy kogoś, ważne że miałeś włączony lewy kierunkowskaz i miałeś pierwszeństwo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto jeździł polnymi drogami bez hamulców?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Glupolu patrzę w lusterko jeśli coś zasuwa to kombinuję jak skręcić by zdążyć lub czekam bo kocham żyć a najczęściej robię to tak by nikt nie miał szansy mnie wyprzedzić nowoczesny cwaniaczku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po to są lusterka,by czasem dla świętego spokoju zrezygnować ze skrętu w lewo i puścić szaleńca czy pijaka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„fsb” co ty za przeproszeniem pie***lisz?
Włączasz lewy kierunkowskaz, patrzysz w lusterko, zatrzymujesz się i nie skręcasz bo za tobą są inne pojazdy?
I tak stoisz jak baran blokując pas ruchu???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepuszczasz tych co rozpoczęli manewr wyprzedzania. Takie są wyroki sądów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„xxx” przecież przepisy wyraźnie określają czy możesz skręcać gdy jesteś wyprzedzany przez inny pojazd.
I nie trzeba do tego żadnych wyroków sądów.
Jesteś wyprzedzany to nie możesz skręcać.
Natomiast „fsb” pisze o zrezygnowaniu ze skrętu w lewo „dla świętego spokoju”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
sądy w III RP to żaden autorytet
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wy jeździcie po to by zabić,po to by wyłudzić odszkodowanie i dlatego mnie obrażacie a ja jeżdżę,w Lublinie często jestem,a ja jeżdżę by nikomu krzywdy nie zrobić i samemu przeżyć bez obrażeń,a wy którzy mnie obrażacie możecie zabić jadącego rowerzystę po przejściu i żadnych wyrzutów sumienia ani poczucia winy,bo wszystko było zgodne przepisami RD .Nie dał bym się takiemu upolować albo bym zdążył uciec skręcić szybko w lewo bo chcę żyć albo bym zaniechał manewru ,bo nie chcę odszkodowania za to że ktoś mnie zmiażdży uderzając w drzwi od kierowcy