Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gonic tych ukraincow z Polski Won !
Palami po plecach !!! Tyle z nich pozydku co z kota gnoju. Do domu banderowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty młody i głupi.
Biedny chłopak to najmniejszy „trybik” w tej maszynie.
Ktoś to auto musiał zajumać, kto inny schować w dziupli, przekazać blacharzowi i lakiernikowi do wspawania tabliczek znamionowych i ukrytych numerów VIN z „dawcy”, ktoś auto na siebie zarejestrował, ktoś całym tym procederem kierował.
A ty się skupiasz na „skoczku”, który dostał kilkaset Euro za kurs.
Pałą po łbie… za tak uproszczoną wizję świata.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No no, celnicy nieźle czeszą złodziejaszków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
40 tyś za to bmw to kwota mocno przesadzona
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a niby ile ? 20 ? nic dziwnego przecietny polak jak szuka samochodu to zawsze zaczyna od tych najtanszych a potem placz ze podloga z tylu ma inny kolor niz przod pojazdu xD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam jesteś Kaziu mocno przesadzony.
SG nie zajmuje się kaziową filozofią ani wróżeniem z fusów… wycenia na podstawie tabel Eurotax-u. Jak piszą, że był wart 40, to pewnie tyle był wart.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słowo klucz „był” 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No po podmianie VIN i tak trudno by to było już gdziekolwiek zarejestrować. Mnie dziwi po co kraść w całości samochód tak niewiele wart i tak wiele zachodu sobie robić z przerzuceniem go przez granicę? Jeszcze na części rozumiem (ale tu częściej kradnie się drogie w utrzymaniu „Japończyki” i Audi chociażby, a nie BMW, do których części są stosunkowo tanie), ale w całości auto za 40? Bida panie wraca, bida.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko multipla jest od tego czegos brzydsza….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty nawet w bmw 7 nie siedziales , pozostaje ci plucie jadem a rano wsiadziesz do swojego wieswagena albo audiczki a4 i do roboty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bulu srulu zygac mi sie chce jak to widze. A tak pozatym w du..ie byles g…wno widziales . Gorszej kupy jak to i diesel n47 nie widzialem a ty sie dalej podniecaj koniobijco. Znafco ja jestem krolew wsi bo mam audiw tdi i zal ci tylek sciska z tego powdu….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy to BMW montowało N47 (albo jakikolwiek inny 4-cylindrowy silnik od kosiarki) w E65/E66? Bo coś chyba przegapić musiałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napisalem ogolnie o marce …. ze kupe tworza ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokladnie jak mam wsiasc do beemwju to mnie na wymioty bierze, jak jezdza nimi takie buraki jak ty specu . Powiem tak w dupie byles go..no widziales znaffco. Od vaga sie odfastryguj bo gorszej kupy to nie widzialem jak beemwju razem z twoim dieslem n47. Dziwie sie ze ukrainiec sie pochelpil, taki sam burak jak ty. Pamietaj burilu jastem krolem wsi bo mam tdi a nie n47 hehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że się komuś opłaca E65 kraść i jeszcze numery przebijać. Świat się kończy 🙁