Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Malo czytelnie napisane… A mozna bylo w jednym zdaniu umiescic ze kierujacy skody byl pijany, spowodowal wypadek i znalazl sie w szpitalu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… ruj mu w doopę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No ja tu widzę że szkoda do kasacji ale…. Mirek w garażu potrafiłby to wyciągnąć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
90% osob z zabranym prawkiem jezdzi dalej. Trzeba jakos zarabiac co nie ? to ze zabrane prawko to nie znaczy ze ktos jest pijakiem albo cpunem itp. Zawsze wypowiadaja sie ci znudzeni zyciem frustraci ktorzy nie maja nic innego do roboty w swoim smutnym zyciu albo ci co samochod widzieli tylko z okna mpk.. aaa jeszcze jedno , z oc dostanie kase jezeli nie byl pijany. Brak prawka tutaj nie ma nic do rzeczy – kolega przerabiaj ten temat na wlasnej skorze i kase dostal i o zzadnych regresach nie ma mowy. Tak samo jak sie nie ma przegladu – przychodzi rzeczoznawca i ocenia czy samochod sprawny czy nie mimo braku papierow. Jezeli sprawny to kase z oc sie dostanie bez zadnych regresow.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
temu ze skody OC nic nie wypłaci. Tyle , że jak był trzeźwy to nie będzie regresu. Z jego OC pójdzie na renówkę i dafa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przeciez on mial uprawnienia tylko cofniete a to jest roznica . Nie bedzie regresu musi tylko miec prawnika swojego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli to jego wina to kto mu z oc zapłaci,puknij się,albo przeczytaj sobie jeszcze raz artykuł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wypłacą a później będą ściągać – o ile będzie jeździł do pracy i będzie z czego a jak nie to poczekają 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak pijany to beda sciagac, jak nie byl nawalony to nic mu nie zrobia nawet jak prawko mial zabrane
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak uprawnień = odszkodowanie dla poszkodowanych + regres dla sprawcy. Wynika to z Ustawy z dnia 22 maja 2003r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i PBUK. I tyle w tym temacie panie prawdziwy …..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
matt- widac nie masz doswiadczenia albo masz tylko teoretyczne. nawet jezeli jego wina to dostanie kase z oc bez regresu jezeli nie byl pod wplywem % . pisalem ze kolega to przerabial trzy lata temu i nie mial zadnych problemow wiekszych. Takie jest prawo w polsce , dla jednych dobre , dla innych zle – kazdy znajdzie cos dla siebie 😀 problem by byl gdyby nie mial oc 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do doświadczenia to moglibyśmy podyskutować,jest wina niema odszkodowania z oc tyle w tym temacie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty to chory czy nawalony? Piszesz że dostanie skodziarz odszkodowanie z OC, wal skodą w drzewo i idź po odszkodowanie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
skoda zrobiona z miękkiej blachy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z miętkiej 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Miętkiego” to Ty masz w…. spodniach, a blacha jest miękka…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potwierdzam skoda zrobiona jest z miętkiej blachy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A DAF z tfardej stali co się scodom nie ulęka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby do końca życia się nie wypłacił. Degenerat.