Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Większość z was komentujących czuję się mocno, bo jesteście anonimowi. Nikt nie zna waszego wizerunku. W 90% jesteście małymi człowieczkami, pełnymi kompleksów. Niekoniecznie kierowca celowo wykonał niewłaściwy manewr. Może stracił przytomność?Może dostał zawału albo udaru?
Z całego serca życzę wszelkim nieprzychylnym, aby wam przydarzyło się coś co zmieni waszą pychę. Nie mówię oczywiście o takich skrajnościach typu wypadek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Acha czyli chory ale za fajere się pcha. Ciekawe czy jakby trafił na ciebie czy twoją rodzinę, też bylbys aż tak dla niego litościwy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowieku, idziesz po ulicy i tak na prawdę nie wiesz czy dojdziesz do domu. Często zawal albo udar nie dają wcześniej objawów. Gratuluję podstawowej wiedzy….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A zaraz po 16.00. na rondzie z pniakiem doszło do zderzenia w znanym wszystkim czytelnikom mechanizmie, spowodowanego przez mocno opalonego kierowcę osobówki. Czyżby znowu Zimbabwe?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ktoś wie jak to jest? gość dostaje udaru, zawału, słabnie więc z medycznego punktu widzenia, w momencie kolizji lub wypadku nie jest formalnie kierowcą auta. Jak to wygląda po stronie ubezpieczyciela i kw/kk lub co na to kpk.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Między innymi od takich sytuacji się ubezpieczasz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty jesteś po udarze mózgu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli szwagier Ci takich ciekawostek naopowiadał, to… zmień szwagra.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„nie jest formalnie kierowcą auta” – dokładnie: staje się rowerzystą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W takim wypadku, formalnością to powinna być dożywotna utrata uprawnień do kierowania wszystkim co ma silnik. Wtedy już składki OC nawet kierującego nie powinny interesować zupełnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wtedy podejmujesz leczenie i to lekarz decyduje czy możesz jeździć specjalisto od rowerków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tobie i m b e c y l u dożywotnio internet powinno się odciąć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niektórzy chcą zabronić używania hulajnóg. Bo niebezpieczne. Ale każdy, kto odwiedza ten portal, czy zna statystyki wypadków, dojdzie do wniosku, że powinno się zabronić poruszania samochodami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spóźniłem się przez niego do dentysty. Ktoś wie, jak wygląda procedura pozwu o utracone korzyści? Czy po prostu zgłosić się do jego ubezpieczyciela?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zafodowcy nie ma dnia ani godziny, przecież mógł unikać zderzenia pewnie jak wszyscy siedział w telefonie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czemu się pode mnie podszywasz?:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie siedzial w telefonie. Nie pamiętam zdarzenia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu chyba chodziło o kierowcę ciężarówki, w tym komentarzu.
A jak to nie cukrzyca, to współczuję, bo pewnie już po uprawnieniach (jak to coś neurologicznego na przykład).