Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a czy w przyczepce przypadkiem nie pękła opona? takie mam info od jednego z członków rodziny poszkodowanej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ten mądry z tą przyczepką prawie taki jak wczoraj jeden w leroy merleu wrzucił na przyczepke palete cementu czyli 1400 na dmc 750 czyli 900 przeładowany, koło każde w swoją strone niczym nie zabezpieczył żadnym pasem i w drogę a później incydenty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ten na ta przyczepe to wiecej nie mogl naladowac ewidentnie przyczepke ponioslo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samochód osobowy z przyczepką (ładunek rozmieszczony po głupiemu że ho-ho), chyba berlinga nie wyprzedzał, :))) , chciałbym to zobaczyć, :)))))) . Domyślam się że zachaczył o ładunek wyprzedzający jego właśni c. berlingo, ślady na asfalcie tak podpowiadają.
Ten niebieski z przyczepką to chyba przestawił się, aby nie blokować pasa, niemożliwe aby tak jechał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na odcinku Lublin-Łęczna dawno powinna być droga expresowa. Ale cóż mieszkamy w polsce B więc nie ma co liczyć na takie luksusy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Wyznaczono objazdy” Dobre. Policja blokuje kierunek na Lublin, w lewo korek, w prawo korek, Ludzie nie wiedzą, gdzie jechać i zawracają blokując ruch, lub stają na środku ronda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tępaki a co jest ciezarowka winna?przeciez na nia wpadl samochod.czytac ze zrozumieniem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
więcej tego drzewa nie mógł załadować na tą przyczepkę ? jeszcze k…. na dach powinien sobie wrzucić i powiązać sznurkiem od snopowiązałki.
powinni go jeszcze sprawdzić skąd to drzewo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie przesadzaj. Można było jeszcze ze 2 takie przyczepki podczepić. A drewno to… w lesie znalazłem. Sterowanie takim wehikułem to jak sterowanie sterowcem. Tylna oś miała czasem kontakt z jezdnią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo za te ciężarówki ważące kamień z kopalni powinna się wziąć inspekcja ładunku nie przykryte chlapią po szybach opony łyse i ciągłe wyścigi kto pierwszy w kolejkę że o czasie pracy nie wspomnę oczy na zapałki i aby więcej kursów zrobić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie ty pajacu widzisz tu lyse opony? Zanim napiszesz to pomysl dwa razy. Poza tym wina byla ryla ktory wiozl drzewo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie tu wina kierowcy ciężarówki? Kierowcy ciężarówek jeżdżą z reguły dość prawidłowo (nie jestem kierowcą ciężarówki i nie jest moim celem ich tłumaczyć). Faktem jest, że notorycznie przekraczają prędkość w terenie zabudowanym, ale wypadków powodują stosunkowo mało.
W jeździe kierowców ciężarówek przeszkadza mi głównie to, że właśnie w terenie zabudowanym siedzą na kole kierowców jadących 50-80km/h celem ich pogonienia.
Rozumiem, że ich prędkość to pieniądz, ale nie można ich kosztem zmuszać innych do łamania przepisów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie te ciężarówki to masakra
Ile fabryka dała jadą, z tymi plandekami to prawda miałem rozbitą szybę spisałem tablice i od razu na Policję
Niestety nic to nie dało bo nie mogli ustalić sprawcy ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A weź najpierw powiedz jakie znaczenie w tej sytuacji ma to co napisałeś?
Jak widzisz problem to zgłoś go w odpowiednim czasie i miejscu, a nie wylewasz żale tam gdzie sprawa tego nie dotyczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ma znaczenie to co napisał bo dobrze napisał, powinni się wziąć za pracodawców nie pracowników, bo co z tego że na kierowce nałożą mandat jak pracodawca ma to i tak w czterech literach… Myślisz, że ktoś zamyka oczy, żeby nie widzieć, że samochód się rozlatuje? Uwierz, że jest wiele takich firm jak kolega napisał „krzak” że możesz sobie zgłaszać, prosić, a i tak mają to gdzieś bo liczy się żeby samochód jezdził a nie stał na warsztacie. Powiesz, że nie pojedziesz bo samochód jest w „nie stanie” to ci powie, żebyś się gonił bo ma 20 na twoje miejsce, powiesz mi zwolnij się, dobra, ale co z tego jak w większości firm tak jest, ja nie pojade to przyjdzie następny i tak pojedzie takim czy innym samochodem, bo jeśli ktoś ma rodzine na utrzymaniu, to nie wybrzydza, że ten samochód zły, ta praca mi sie nie podoba, to szef mi sie nie podoba, tylko siada i jedzie, bo wie że w domu czeka rodzina, która musi nakarmić. Więc powtórze jeszcze raz, kolega wyżej ma 100 % racji, niech się wezmą za te firmy „krzak” i wtedy nie będzie tylu wypadów, bo większości moim zdaniem powodem jest stan techniczny pojazdów, a nie kierowcy. Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa a ten z ta przyczepka to ze dwa razy przeladowany za tych tez powinien sie ktos wziasc,a inspekcja zamiast sprawdzac te patelnie i nie tylko karac kierowcow a pracodawcow bo co druga to firma krzak to stoja na e-sce we viatolach i w nosie dlubia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież są kamery na moście to co mają dochodzić?